近日，一份11月终端数据显示，吉利雷达新能源皮卡市场份额达到78.7%。特别是在浙江、江苏等地区，雷达RD6的终端表现已经超越了诸多传统燃油皮卡品牌。雷达RD6不仅彰显了吉利雷达在新能源皮卡的领先地位，也证明了市场和用户对其产品力的信赖。
面对新能源智能化变革浪潮加剧，皮卡市场也开始迎来转变。需要指出的是，新能源皮卡生态扩大离不开先行者吉利雷达的前期培育，2022年7月，吉利宣布推出纯电皮卡品牌，彼时我国新能源汽车渗透率在26%。如今，乘联会数据显示，11月皮卡市场销量为4.6万辆，但新能源汽车渗透率首超40%。
吉利雷达在布局国内新能源皮卡市场的同时，也在积极开拓海外市场，让新能源皮卡走出国门。吉利雷达成为真正的新能源皮卡引领者，而这背后的底气便是来自于吉利雷达产品技术实力。
从燃油到纯电，皮卡新能源趋势不可逆转
中国连续8年蝉联全球新能源汽车产销第一，乘联会最新数据显示，11月新能源汽车零售同比增长近4成，国内渗透率已经突破40%的关口。在商业模式中，当一项新生事物渗透率大于40%，意味着行业开始进入成熟期。作为汽车细分市场的皮卡，最新数据显示，11月份皮卡市场销售4.6万辆，同比增长9.2%，今年前11月皮卡总销量为46.6万辆。
另一利好消息是，我国皮卡解禁政策持续推进，已成为市场增长的助推器。截至2023年7月，全国368个城市和地区都已发布皮卡解禁政策，其中，82%的城市已全面解禁。有了政策的加持，以及露天经济、餐饮、民宿和户外旅游等行业的发展，将直接拉动我国皮卡销量增长。
值得一提的是，皮卡也开始呈现新能源化。或许从新能源皮卡绝对值来看，规模并不大，但发展趋势与五年前的纯电乘用车发展阶段相似，其中表现在产品端方面，今年广州车展上，长城、长安、江淮、江铃等等车企均带来了各自的新能源皮卡车型，如长安猎手增程皮卡、江淮悍途EV首发亮相、山海炮PHEV、悍马EV等车型集中亮相，甚至近期不乏比亚迪新能源皮卡信息不断对外释放，俨然皮卡市场的新能源已经“卷”了起来。
诚然，燃油皮卡在过去一段时间内占据了主导地位，但随着全球对环保和可持续发展的重视程度不断提高，燃油皮卡的市场份额将逐渐减少。此外，燃油皮卡的使用成本也相对较高，包括燃油费用、维护费用等，而纯电皮卡的使用成本相对较低，这也是纯电皮卡逐渐替代燃油皮卡的重要原因之一。
需指出的是，新能源皮卡替代燃油车发展是未来趋势，而目前市面上所谓的新能源皮卡基本是油改电车型，只有雷达RD6为一款原生纯电车型。虽说增程式皮卡可以作为纯电皮卡和燃油皮卡之间的过渡方案，但是增程式皮卡的结构复杂度和制造成本相对较高，且仍然需要使用燃油，在环保方面的表现并不如纯电皮卡，因此会被市场逐步淘汰。
吉利雷达CEO凌世权指出，凭借中国40%以上的新能源汽车渗透率，一定会充分培育皮卡用户的心智，提高他们对纯电皮卡的接受度。得益于纯电皮卡的零排放、低噪音、低维护成本等优点，符合环保和可持续发展的趋势，以及随着电池技术的不断提升和充电设施的日益完善，纯电皮卡的续航里程和充电时间等问题也得到了有效解决，使得纯电皮卡在实际使用中的便利性不断提高。
据权威机构预测，中国皮卡市场即将迎来爆发式增长，2025年将达到66万辆，2030年将超过100万辆，其中，新能源皮卡增长尤为迅速。
以技术立足，新能源超级皮卡雷达RD6超越同级引领发展
数据显示，11月新能源皮卡的市场份额中，仅吉利雷达一家便达到了78.7%，位居市场第一。在浙江、江苏等地区，雷达RD6的销量已经超越许多传统燃油皮卡品牌。雷达RD6销量走高的背后，离不开吉利控股集团全球优势研发资源等体系力的加持。
雷达RD6基于国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P平台打造，这一平台的一体化车身设计与特斯拉Cybertruck设计理念同源。今年10月，雷达RD6凭借内骨骼一体化车身“隐形大梁”，荣获中汽中心2023中国十佳底盘评选特别奖——皮卡先锋奖，成为历届评选唯一入围并获奖的皮卡车型。如果说电动化是雷达RD6的提供动力解决方案，而M.A.P平台则为雷达RD6提供了“乘用化”驾驶品质，以及新能源多元化用车场景，为当前的用车市场开辟出一条新赛道。
得益于M.A.P平台加持，雷达RD6采用了高效三合一电驱系统，永磁同步电机的效率达到97.1%，最大功率为200kW，最大扭矩384Nm。其百公里加速为6.9秒，是目前国内百公里加速最快的皮卡，而且满载制动仅为38m。
今年广州车展上，长安猎手的亮相似乎让新能源皮卡市场更加热闹，但相比与雷达RD6的原生纯电皮卡，长安猎手是油改电增程皮卡，与原生纯电相比，在性能上有些先天不足。具体来看，长安猎手的双电机功率/扭矩：200kW/470Nm，零百加速7.9S，这意味着雷达RD6比长安猎手操控体验更佳。
当前皮卡不仅局限于交通工具，更是生活方式的延展。雷达RD6配备了功率达到6kW的外放电技术，不仅能满足同时操作多台电器的需求，还具备锁车、静止和行驶放电功能，极大方便露营以及行驶状态下为设备补电。相比之下，长安猎手仅支持3.3kW放电功率，外接用电设备有限。雷达RD6的外放电功能，为用户解锁更多户外用车场景。
在空间表现，雷达RD6发挥了新能源优势，不仅节省了传统燃油皮卡发动机、动力系统的空间，还进行更多功能性设计。雷达RD6拥有1200L超大容积后箱、70L隐藏式前备箱以及48L后排座椅隐藏空间，最高载重能力可达450公斤，足以稳固、整齐、有序地收纳户外出行的一切装备，而长安猎手的装载空间仅有后箱。
用户购买新能源皮卡，除了满足更多新时代场景需要外，其中原因在于用户看重的出行经济性，这对多数县乡用户而言有着极大吸引力。具体来看，雷达RD6拥有超高经济性，行驶400km，雷达RD6仅花费28元，可以说是创业者们的“最佳合伙人”。至于保养维修费用，新能源车型同样要比燃油车型低很多，而且吉利雷达与吉利集团旗下多个品牌共享售后服务体系，维保更加便捷。相比之下，增程皮卡在邮费和保养费用方面较高，以行驶400km为例，增程车型纯电行驶180km，馈电行驶220km，需花费151.64元，远不如纯电皮卡更具经济性。
通过以上对比综合来看，雷达RD6凭借综合性优势不仅超越了竞品对手，更重要的还做到了引领新能源皮卡行业发展，是当之无愧的新能源超级皮卡。
雷达RD6开启新能源皮卡出海 满足全球用户个性化需求
目前，雷达RD6已在国内市场多次斩获月度新能源皮卡销量冠军，市占率最高达到84.2%。与此同时，雷达RD6也在外海市场开始崭露头角。
当地时间11月21日，吉利雷达在老挝万象首家旗舰店举行上市发布会，中国首款原生纯电皮卡雷达RD6正式进入东南亚市场。事实上，这不是雷达RD6的出海首次举动。
今年7月，吉利雷达已完成首批车辆出海，标志着吉利雷达正式开始了全球化之旅，也意味着“中国智造”新能源皮卡与特斯拉Cybertruck、Rivian等车型的第一次同台竞技。
在产品出海的同时，吉利雷达也在加强体系力的跟进。依托吉利控股集团在全球技术、资源、供应链以及海外渠道资源的赋能，可实现吉利雷达快速打开海外市场局面。
针对此次雷达RD6出海东南亚老挝市场，这也符合东南亚市场的需求。目前老挝政府制定了一系列综合战略，计划于2030年实现电动汽车占比超过30%的目标，加之东南亚消费者对皮卡车型的需求量更大。与吉利雷达合作的老挝经销商负责人表示，将为吉利雷达项目投入超2000万元人民币，用于渠道开拓、产品营销等建设。
据悉，吉利雷达将致力于携手各国合作伙伴，将中国的新能源生态体系拓展至全球，在产品策略上，针对不同国家和地区做适应性开发，与此同时，建立完善的服务体系和新能源配套设施，充分满足不同国家用户的个性化需求，在当地迅速扩展品牌形象和市场，更好的提升海外客户的购车体验，最终形成吉利雷达全球新能源皮卡生态。
按照规划，今年年底，雷达RD6将陆续登录东南亚、中南美等区域的多个国家，在为吉利雷达贡献销量增长的同时，也将为全球更多消费者带来新能源智能化皮卡用车解决方案。
