燃油车百年来一直是道路上的主角，但如今，这位曾经的“王者”正逐渐退场。

数据显示，九成的电动车主表示，他们换车时绝不会再考虑燃油车。燃油车的麻烦目前也在一点点浮现，比如：保值率暴跌、加油站减少、停车不便、用车成本攀升……这些问题渐渐地成为了无法忽视的麻烦，而这正把燃油车拉向过去式。

你是否想过，5年后，开燃油车的人可能连加油站都找不到？

新能源车的发展速度已经远远超出了预期。

2024年，新能源车在中国市场的渗透率突破了53.9%。换句话说，市场上每卖出两辆车，就有一辆是新能源车。而燃油车的销量却不断下滑，仅在2024年8月，其零售量同比下降28%。这不仅是数据变化，更是消费者用车习惯和整个出行模式的大调整。

燃油车曾经的核心优势正在失守，最典型的就是保值率。

燃油车曾被认为是“稳赚不赔”的投资，尤其是日系品牌。但如今，“神话”正在破灭。

2024年上半年，主流合资品牌的燃油车保值率大幅下滑。一些品牌的新车价格一降再降，为了抢占市场而不惜牺牲利润，这直接导致二手车市场价格雪崩。

相较之下，新能源车的表现却令人刮目相看。

比亚迪海鸥这款定位亲民的小车，其一年保值率接近80%，甚至超过了一些豪华燃油车的表现。而蔚来等品牌的部分车型，也在二手市场上备受青睐。

曾经被诟病“不保值”的新能源车，正在用实际表现赢得市场的认可。意味着什么？对于消费者来说，买车时的选择逻辑已经发生了根本性改变。价格只是一个方面，更重要的是新能源车带来的全新驾驶体验。

电动车的静音性和舒适性让它彻底甩开了燃油车，没有发动机的轰鸣声，没有低速行驶时的抖动感，车厢内的环境安静而稳定，甚至能更容易听到路上行人的声音，这大幅提升了行车安全性。

同时，新能源车配备的智能驾驶辅助系统，如自动刹车、车道保持，甚至是自动泊车功能，也让驾驶变得轻松许多。

另外，新能源车在安全性上的表现也越来越好。电池组通常被安置在车底，降低了车辆的重心，还增强了稳定性，车辆在高速转弯或紧急避险时表现更佳。

刹车能量回收系统的普及，提升了能源利用率，延长了刹车系统的寿命。可以说，新能源车用技术和配置弥补了人们对它的很多顾虑。

当然，过去新能源车也有短板，比如续航和充电便利性。但这些问题正随着技术进步逐步被消解。而燃油车的窘境不仅体现在保值率和销量上，还与停车和用车的便利性息息相关。

随着新能源车渗透率的提高，停车场的“新能源专用车位”也在增加。一些停车场规定，燃油车不得占用新能源车位，这让本就紧张的燃油车停车资源更加有限。

不少燃油车主抱怨，周末出行时经常找不到停车位，而新能源车位却空置在那里，这种现象正在加速燃油车主对新能源车的转向。

再看加油站的现状，燃油车主的焦虑可能才刚刚开始。

根据最新数据，全国加油站的数量正逐年减少，仅2023年就有1800多座加油站关闭。而与之形成鲜明对比的是充电站的快速扩展。

中国石化、中石油等传统能源巨头已经开始布局充电桩业务，以应对新能源车时代的到来。未来，加油站可能不再像今天这样随处可见，燃油车主甚至可能需要“专程开车去找加油站”。

政策导向也是新能源车崛起的重要推手。

从购车补贴到税收减免，再到车牌优待，政府对新能源车的支持力度持续加码。而对燃油车，则采取了更严格的限制措施。

以2026年即将实施的“百公里油耗新规”为例，这个政策要求大多数燃油车的油耗降至极低水平，超过75%的现有燃油车将不达标，面临被市场淘汰的风险。这种大环境下，燃油车的生存空间正在被快速压缩。

与此同时，全球范围内新能源车的影响力也在不断扩大。

以中国为例，自主品牌的市场份额已经超过60%，并且在20万以上的高端市场上取得了突破性进展。出口方面，2024年1-7月，中国新能源车出口量同比增长63.6%，比亚迪等品牌在欧洲和东南亚市场表现亮眼。

可以说，中国新能源车从过去的技术追随者，正在逐渐成为行业的引领者。

面对这些变化，燃油车企也在积极寻求转型。传统豪华品牌如保时捷、法拉利，纷纷推出纯电车型自救。而一些主流燃油车企则开始全面布局混合动力和纯电动车型。但不可否认的是，这场转型之战的节奏已经被新能源车牢牢掌控，燃油车的退场似乎只是时间问题。

从保值率到市场渗透率，从基础设施到政策环境，新能源车正在用压倒性的优势改变整个汽车行业的格局。

对于消费者来说，这是一场关于车辆选择的革命，更是一场出行方式的全新进化。当越来越多的人将绿色车牌挂上爱车，当越来越多的加油站改成充电站，燃油车注定会成为记忆中的“旧时代”。

现在的问题不是“新能源车会不会全面取代燃油车”，而是“这一天什么时候到来”。对于还在犹豫是否转向新能源车的燃油车主来说，与其继续观望，不如提前拥抱这场改变。

毕竟，未来的出行，绿色才是主旋律。

参考资料：

澎湃新闻 2024-09-20 燃油车加速退场，5年后你可能没地方加油

潇湘晨报 2024-12-16 全球电动汽车驾驶者调查：九成车主不愿再回归燃油车