在长达一个多月的僵持后，12月19日，中方同意德国、瑞典、芬兰三国派代表登船协助调查。此前，"伊鹏3号"从俄罗斯港口起航，之后，芬兰至德国的1200公里海底电缆和立陶宛至瑞典的218公里海底电缆相继出现故障。

这两条电缆的断裂时间恰好与"伊鹏3号"的航行轨迹重合，这艘中国货轮就这样成为了“目标”。谁在暗中破坏波罗的海的水下电缆？一艘停泊在瑞典与丹麦之间海域的中国货轮"伊鹏3号"，究竟是这起事件的嫌疑对象，还是另有隐情？

德国和芬兰之间的海底电缆自2016年起运行，是北欧、中欧唯一的海底通信线路，对区域通信网络安全具有重要意义。连接瑞典到立陶宛的海底电缆虽然长度较短，但同样是区域通信网络的重要组成部分，这些基础设施的完整性直接关系到欧洲能源安全和通信安全，正是因为比较重要，才引起了四国注意。

与30年前的"银河号"事件相比，这次事件的处理方式完全不同。上世纪90年代，"银河号"被美军舰船和飞机包围，被迫在第三国接受检查。而这一次，即便欧盟官员多次强调电缆遭到人为破坏，德国、瑞典、芬兰、丹麦四国却始终没有强行登船检查，仅派出公务船只远距离跟随。

态度转变的根本原因还是因为中国强大了，中国在外航行的船只主权属于中方，任何国家如果强行登船，相当于侵犯了中国的主权。

波罗的海的地缘战略价值也很重要，作为连接北欧与中欧的关键水道，它是九个沿岸国家的共同海域，更是北约重点布防区域。2022年9月的北溪管道被炸事件就发生在这片水域，这片水域虽然水面平静，但水面下各国的设备敷设相当有分量，稍微有点风吹草动就会引起多方注意。

在这场较量中，中方主动让"伊鹏3号"在卡特加特海峡抛锚停泊，同时开展调查工作。四国代表获准以观察员身份登船，也就是说，主动权仍然在中方手里，相关国家并没有检查的权力，只是辅助、观察。这种处理方式，为国际海事纠纷树立了新范例。

这件事已经充分说明了一点，只有国家强大，才有话语权，才不会受到别人的强迫。以如今中国在国际上的地位来看，在处理类似事件时，各国都必须充分权衡利弊。从单边强制逐渐向多边协商过渡，这种转变体现了国际关系的成熟。特别是在处理涉及主权的敏感问题时，各方都更克制，更倾向于沟通、协商。

12月20日，中国外交部发言人林剑表态，他强调中方愿本着开放、合作、专业、客观原则，与各相关方共同查明事实真相。中国的态度已经说明了，中方愿意一定前提下积极配合，也希望能够查明真相。中方的态度得到了国际社会的积极回应，欧盟方面也对中方的处理方式表示认可。

在技术层面，海底电缆的损坏原因可能涉及多个方面，需要专业的技术手段进行鉴定。数字化证据的收集和分析，需要各方的通力合作，这些都对国际海事调查能力提出了新的要求。

从外交层面看，这次事件的处理创造了多边协商的新模式。观察员制度的引入，为平衡各方利益提供了新思路。这种做法既保证了调查的专业性和客观性，又维护了各方的尊严和权益。

随着海洋技术的发展和国际形势的变化，类似的海事纠纷可能会增多。建立更完善的多边协商平台、强化危机预防机制显得尤为重要。"伊鹏3号"事件的处理经验，将为构建更加公平合理的国际海事治理秩序提供重要启示。

在国际海事纠纷中，技术因素的重要性日益上升。未来的海事调查将更多依赖于先进的技术手段，这要求各国加强在海洋科技领域的合作。同时，建立统一的国际海事调查标准也变得越来越重要。

最重要的，还是要有一定的话语权，这样才能受到公平、公正的对待。

参考资料：

瑞典要求中国配合调查海底电缆被切断 中方：愿同相关国家合作查明真相——中国新闻网2024-11-29 16:19

瑞典称中方正在调查海底电缆切断事件相关船只 外交部回应——青瞳视角2024-12-20 1