说起豪华品牌运动型轿车，相信大家第一时间想到的是上代宝马3系，再或者是当红炸子鸡凯迪拉克CT5。

虽然它们都十分优秀，但眼光大可不必停留在这些车型上。今天我们就来盘点那些被打入冷宫的豪华品牌后驱运动车型。

阿尔法•罗密欧-Giulia

指导价：37.98-158.00万元

作为上代宝马3系最强的劲敌之一，Giulia保留了原汁原味的意大利风情，其车长仅有4643mm，轴距2820mm，前后车身配重比也是50：50的黄金比例，为操控打下了基础。

不仅如此，底盘也是与百万级四叶草版本保持一致的用料，其采用了铝合金双叉臂式独立悬架，且高配版本还有LSD后桥限滑差速器，满足了“键盘车迷”的一切需求。

在动力上也毫不含糊，搭载的2.0T发动机，最大功率280马力等于原厂给你刷了一阶，匹配上高效率的宝马同款采埃孚8AT手自一体变速箱，使得百公里加速仅需5.2秒。

小评：除了售价和后期维修保养偏贵，Giulia可以说是当今最纯粹的运动中型车。

奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL

指导价：29.98-38.08万元

国产XEL虽然进行了110mm轴距加长，整备质量也增加到1.7吨多，车长也来到了4778mm，轴距2935mm。但其扎实的底盘用料仍然保证了操控基础，前悬架采用了与自家跑车F-TYPE一样铝合金双叉臂式独立悬架，车身铝合金占比75%，车身灵活性在同级别还是首屈一指的。

XEL在动力部分搭载了自行研发的Ingenium 2.0T发动机，分为高低功率两个版本，低功率版本为200马力，高功率版本为250马力，同样匹配的是采埃孚8AT手自一体变速箱。此外，中高配车型还可选装悬架软硬调节，满足日常和赛道所需。

小评：同级别舒适与操控拿捏得恰到好处，只是故障率实属有些偏高。

东风英菲迪尼-英菲尼迪Q50L

指导价：26.48-38.98万元

Q50L可以说比捷豹XEL热度还低的一款车，但它也是一款被低估的运动中型车。Q50车长为4867mm，轴距也加长到了2898mm，但采用了铝合金前双叉臂+后多连杆悬架，且前后悬架加入了横向稳定杆，确保了其操控极限。

此外，独有的DAS线控转向技术，不仅转向手感相当的细腻和精准，转动也非常轻盈。动力部分，Q60L全系标配了来自奔驰的2.0T发动机（代号M274），最大功率211马力，峰值扭矩350牛•米，匹配7速手自一体变速箱。

小评：多年未换代更新和“毁于”车标，的确让人望而却步，但也不妨碍它是一位实力派选手。

捷尼赛思-捷尼赛思G70

指导价：24.98-35.50万元

最后一位选手就更低调了，G70虽然作为韩系选手，但它也不是吃素的。为了更好的操控性和协调性，G70保留了标轴设定，车长仅有4700mm，轴距2835mm。同时，也提供了后桥限滑差速器和悬架软硬调节可选，大大提升了可玩性。

动力部分，捷尼赛思采用了现代自研的2.0T发动机+8AT手自一体变速器组合，最大功率245马力，同时还提供了全时四驱版本。在开启弹射模式后，后驱车型百公里加速6.1秒，四驱车型则是6.6秒。

小评：近几年韩系品牌在拉力赛后取得过辉煌成绩后，在运动调教上进步十分明显，G70也是值得一试的车型。

写到最后，抛去品牌和其它因素，这四款车当中，您有多大勇气去选择它们呢？