在浙江国际赛车场的引擎轰鸣声中，新款凯迪拉克CT5正式上市。新车共推出城市运动版、赛道性能版及顶配选装包3款车型，官方指导价29.99-34.59万元，限时直降政策下终端售价21.59-26.59万元。在电动车加速内卷的当下，这款坚守燃油性能的后驱轿车还有吸引力吗？
先来看看设计，新款凯迪拉克CT5整体设计方面没有太多变化，依旧是那种石切割设计语言，不过新增Blackwing性能版专属的逐风蓝、台风绿两款车漆。黑标套件包含熏黑中网、暗色徽标及专属尾标，运动版车型配备双边四出排气布局。内饰部分则是标配33英寸视网膜曲面屏（8960*1320分辨率），内置高通8155旗舰芯片，配合AKG 16扬声器音响系统，智能配置方面新增流媒体后视镜及HUD抬头显示，在豪华品牌中依旧有着不错的性价比。
新款凯迪拉克CT5性能配置升级成为本次改款的核心看点。赛道性能版搭载MRC第四代电磁悬架系统，采用每秒1000次路面扫描技术，配合mLSD机械限滑差速器，有效提升过弯稳定性。Brembo四活塞卡钳可以实现33.08米百公里刹停距离，优于特斯拉Model 3 Performance，米其林PS4S轮胎是同级唯一原厂标配赛道级轮胎，抓地系数提升22%，所以这些也让新款凯迪拉克CT5以1分49秒681的浙赛圈速超越奔驰C63（2017款）等传统性能车，直逼保时捷981 Cayman水平。对于预算有限的驾驶爱好者而言，这相当于用21万级售价解锁百万超跑80%的操控乐趣。
不过需要注意的是，即便在燃油车中新款凯迪拉克CT5展现出较强的运动性能，但是其动力系统在新能源时代看着依旧有着普通，新车动力系统延续现款2.0T+10AT组合，最大输出237马力/350N·m，后驱架构下实现7.3秒破百成绩。相比之下，国内可能随便一款10万元级的新能源车都能够做到零百7秒级，甚至更快。
目前来看，新款凯迪拉克CT5特点鲜明，面对宝马3系、奔驰C级等BBA竞品，CT5采取差异化竞争策略，首先终端价比330Li M运动套装低8万元，另外全系标配L2级驾驶辅助，而3系需选装，重点是35万元以内，它的运动是顶级水平，拥有更好的刹车系统，后驱+mLSD机械限滑差速器，还电磁悬架，让车辆有了更好的操控，更高的极限，更具可玩性，运动很纯粹。因此对于燃油性能党来说，新款凯迪拉克CT5依旧是一个高性价比选择。
