在新势力中，理想销量一直名列前茅，但是最近理想L系列也面临不少压力，尤其是在开启全民智驾后，理想L系列的入门车型处境就比较尴尬，不过理想也开始准备对产品进行升级了。刚刚理想汽车宣布，L系列与MEGA车型将于今年5月推出“智驾焕新版”，该版本聚焦智能驾驶系统升级，而非传统年款车型迭代。值得注意的是，此次升级策略打破常规年款更新模式，采用"硬件OTA前置"思路——即通过预埋硬件能力为后续软件升级铺路。
具体来看，旗舰级智驾系统AD Max将实现芯片架构革新，从双Orin-X芯片调整为单Thor-U芯片。尽管芯片数量减少，但单颗Thor-U算力达750TOPS，较双Orin-X的508TOPS实现近50%提升，且支持更高效的舱驾算力融合。官方强调，现款与新款的AD Max系统均可支持全场景NOA及即将发布的VLA大模型，但Thor-U芯片为未来高阶功能预留更大升级空间。
此次升级最大看点在于AD Pro车型：地平线J5芯片升级至J6M，并首次配备激光雷达。这意味着Pro系列在主动安全性能上首次看齐Max版本，同时硬件配置已具备城市NOA的潜在支持能力。现款未配备激光雷达的Pro车型用户，或将面临较大代际差异。
需要注意的是，新款车型的到来意味着现在用户将迎来购车决策窗口期，因为当前至3月31日，理想针对L系列推出限时优惠，包括L9旗舰车型综合优惠3.8万元（尾款立减1.6万+3年0息），而理想L6-L8系列优惠幅度2.5万-3.2万元 值得注意的是，5月焕新版上市后，现有金融政策可能回调，所以这也意味着车型可能会涨价。
从不同产品配置来看，AD Max意向用户，现款与新款功能表现趋同，追求性价比可把握当前优惠，重视长期潜力建议等待新款，AD Pro意向用户强烈建议等待焕新版，激光雷达+J6M芯片的组合将带来感知能力和算法上限的质变。现款车型续航、空间等核心参数未调整，这对于刚需用户来说，配合优惠政策仍是务实之选。
总之，此次大概率会延续"硬件升级不涨价"策略，既缓解了用户对智能硬件快速迭代的焦虑，又通过限时优惠加速现款车型库存消化。对比新势力常见的"年款降价"模式，理想选择以技术升级维持价格体系，或为后续纯电车型i8上市预留价格空间。
