全新哈弗H6亮相了四次都没有爆出预售价，很可能就是希望引起市场的热议，想让大家猜猜价格，然后再辟谣，再猜，多么熟悉的节奏。
不过就长城汽车如今的状况，哈弗H6增加再多的技术也不如价格刺激来得直接，这一步应该是走对了。
要知道比亚迪秦Plus荣耀版的上市，直接给所有入门级混动车划定了标杆，如果高于7.98万就没有竞争力。
而随着比亚迪秦Plus荣耀版的上市，长安启源A05也跟进了，而且价格更低，因此A05的销量也大幅上升。紧跟着长安启源Q05的上市，也再次给紧凑级混动SUV一个价格标杆。
哪怕启源品牌知名度再低，也不妨碍他的销量反超很多传统大品牌，所以在如今的汽车市场，价格几乎可以抵消所有的产品不足。
而哈弗H6迟迟不上市也不公布预售价，相信长城汽车内部也在激烈的讨论，到底是继续用品质、安全、技术含量来吸引用户，还是直接用价格把哈弗H6的颓势挽回。
据可靠消息，全新H6最大的卖点就是要加入Hi4系统，但长城以往加Hi4系统的车型都在15万以上，这个技术杀手锏能换来销量吗？
肯定不能，因为H6的用户跟坦克用户完全不同，坦克用户群更偏重技术发烧友，而H6用户则是普通家庭，Hi4很难影响H6用户下定决心。
而增加了Hi4的售价则会拦住大部分H6的目标用户，因为过高的价格，H6用户买不起，甚至网络上还会引来一片骂声。
尤其老款H6的价格就偏高，丐中丐版的H6国潮版都要卖到9.89万起，全新升级的H6增加了Hi4后，价格会高到什么程度让人不敢想象。
这个时候就要看长城汽车当家人的魄力了，是要保证利润而牺牲销量，还是要恢复H6巅峰，牺牲利润保销量？
在汽车行业全面混动化的年代，传统燃油车已经处于舆论的劣势。尤其BYD用DMi统治汽车市场之后，油耗、续航，哪怕是账面数据都成为了用户第一诉求。
而哈弗H6过去的口碑就是油耗高，混动H6一直没有成为主力车型，长城汽车敢不敢把全新H6混动版的价格降下来，成为全新H6命运的关键。
长城要认清一个事实，它的市场竞争对手不再是长安CS75和吉利博越，而是比亚迪宋和启源Q05这些插混SUV，目前宋Pro插混版售价仅仅10.98万，而启源Q05起步价仅仅9.69万元。
那么新款哈弗H6起步价如果7.98万起，Hi4混动版H6起步价9.98万起，相信这员老将将会起死回生，重新成为行业爆款车型。
