早在2019年的重庆摩博会上，阿普利亚就曾展出过旗下经典街车Shiver 900，而两年前也就是2022年车友曾在广东拍到了这台Shiver 900的路测谍照。本以为这台车应该不会再有机会上市，可谁曾想在9月份的工信部目录上却看到了它的申报。

这一次不出意外Shiver 900已经国产化，发动机也是由宗申动力制造，那么一定程度上这台车在售价上肯定会比进口便宜。当然按照目前阿普利亚的车型定价来看，一定会比各位预期的要贵一些，RS457的定价就是这很好的例子。

这台Shiver 900其实是阿普利亚旗下一台非常经典的车型，这个平台下还有一款Dorsoduro 900滑胎车型。如果你不知道这几台车也没事，但你一定知道国内另一款经典的车型“黄龙”600就是借鉴了阿普利亚的车架结构，另一款赛科龙RA9也是如此。

外观上我们可以看到工信部申报的车型外观和原版还是存在一些差异的。就像是找不同的游戏一样，小编只找到了一处不同，就是水箱护网与侧面导流罩融为一体。其他基本与原版相同，大灯以及车身的线条采用硬朗的切割线条，经典的后座双出排气也依旧被保留。虽然这台Shiver 900放在如今的摩托车设计中不算出色，但依旧有着浓浓的意式美学。

新款Shiver 900

老款Shiver 900

动力部分也是Shiver 900最大的亮点之一，它搭载一台90°夹角的V型双缸引擎。实际排量896.1cc，具备70kW/8750rpm最大功率和89.9Nm/6500rpm。这台车还搭载了电子油门，并且拥有三种动力模式和三级可调的ATS牵引力控制。实话说这样的动力水平如果放在2019年绝对是非常出色的存在，但面对如今国内市场的发展95.2匹的动力也不再稀奇。

配置上Shiver 900的表现还算不错，前减震采用41mm倒立式前减震和中置后减震，前后减震均支持预载回弹可调功能。前刹车为对向四活塞卡钳配320mm双碟盘，后刹车为单活塞卡钳配240mm单碟盘，前后配备双通道ABS支持独立关闭。

另外，它搭载一块TFT液晶仪表，不过并不支持时下流行的手机互联、导航、OTA等功能，灯具上不知道国产的版本会不会升级LED大灯。从工信部的数据来看，这台车的准备质量也达到了220KG着实也不轻。

以小编个人对国内摩托车市场环境分析来看，其实这台Shiver 900就算最终发布，如果价格高昂也并不一定会有车友愿意买单。而且像是春风800NK、川崎Z900等车型也都是不错的选择。