此前小米SU7 Ultra征战纽北赛道的时候，该车便受到众多关注，直到跑出一个让人满意的成绩后，准备入手小米SU7 Ultra的朋友就更多了，关于这款车的争议也少了很多。直到小米SU7 Ultra发布期预售价格为81.49万元以后，伴随着热度的背后，也存在一些争议。然而在2月27日，小米SU7 Ultra正式上市后，这些争议声似乎微乎其微，主要原因还是小米SU7 Ultra标准版的定价为52.99万元，相较于此前的预售价格来说，低了有接近30万元，纽北限量版的售价则为81.49万元（纽北挑战完成后上市），同时还提供10万元的竞速套装，同样也是在纽北挑战完成后上市。从即日起，到3月31日之前下定，即可享受价值9万元的权益免费送。
这9万元的权益是什么呢？具体包括整车15处碳纤维部件，价值4.6万元；碳纤维大尾翼或车漆+内饰价值1.2万元；经典拉花价值2000元；5年基础保养价值4000元；Xiaomi HAD价值2.6万元，总共加起来的价值是9万元。不得不说，雷总确实是懂营销的，在上市发布会上，当价格一公布出来的时候，全场是沸腾的，弹幕是清一色的好评，能做到这一点，也确实跟雷总考虑用户的需求和预算有很大关系。
而此前，雷总寄希望小米SU7 Ultra能够1年有1万的销量目标，但是在上市之后的2个小时，其大定量便突破了1万台，短短两个小时就完成了一年的目标，要知道大定并非预订和小订，而是就差提车了。确实，小米SU7 Ultra标准版的价格即便是落地价格，在不选配的情况下，落地价格也不会超过55万元，这一价格基本上也是“56E”车主们能够接受的极限，毕竟不管是55TFSI的奥迪A6L，奔驰E300L，此前基本落地价格也都在50万元以上，当然如今的优惠力度太大，导致实际的落地价格没有预期中那么高，但这也足以说明如今国产车 的冲劲确实是不小。
关于小米SU7 Ultra的外观和内饰设计，大家其实看的也比较多了，在这里就不做过多赘述了，该车主要还是基于小米SU7打造而来，整车提供多处碳纤维材质，全系提供21处碳纤维部件可选。此次小米SU7 Ultra出厂便搭载了小米的端到端全场景智能驾驶功能HAD，覆盖高速公路、城市快速路、复杂城市道路以及停车场景，可以说目前大多厂商需要进行选配的高阶智驾功能，在这台小米SU7 Ultra的身上便都有出现，这对于我们消费者自然也是一件喜闻乐见的事情。
小米SU7 Ultra搭载了两台V8s电机以及一台V6s电机，其系统综合输出功率达到了1548马力，官方百公里加速时间只需要1.98秒，不得不说，这个性能确实是很强，也正是因为足够强的性能，再加上赛道化的专业调校，以及很多赛道化的专业硬件，所以在纽北赛道能够跑出一个让人满意的成绩。其次，小米SU7 Ultra的峰值电压达到了897伏，最高支持5.2C的充电倍率，本身性能足够强，所以即便是小米SU7 Ultra搭载了一台93.7千瓦时的三元锂电池组，其标准版车型在CLTC工况下的纯电续航里程为630公里，不算很长，但也不算差。
编辑点评：
作为小米汽车迈向超豪华市场推出的作品，SU7 Ultra以出色性能、智能化配置与设计，结合52.99万起的售价，远远超出了人们对该车的预期。尽管作为高性能四门纯电车，小米SU7 Ultra在空间实用性上有所妥协，但其在赛道性能与科技体验上的突破，足以让其在特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan等竞品中占据一席之地。
