红旗品牌作为国内自主豪华领域的领头羊，有着较为深厚的造车底蕴和历史，随着民用化战略扩大和纵向延伸，越来越多的红旗车型开始走进了百姓家，而定位中型车的红旗H5便是其中之一，自上市以来，在市场中获得了较高的关注度。在7月份，交出了9600台的销量成绩。那么这款车到底表现如何？是否值得入手呢？

（配图为：红旗H5 2023款 2.0T 自动智联旗享版）

首先在价格上，目前在售的2023款红旗H5指导价为15.98-22.58万元，共计7款车型在售，同时提供3种动力可选。对比同级别豪华B级车而言，售价相对亲民，动力选择性上也相对丰富。继续往下看：

从外观来看，红旗家族独有的庄重气质并没有因为年轻化时代的到来而减弱，车头部分采用了熏黑背板的直瀑式中网结构，一根红色的条状LOGO从机盖前端连通到格栅内部，辨识度还是不错的。格栅两侧配有粗壮的镀铬饰条，飞翼式的造型将两侧日行灯区域也进行了连接，分体式的大灯组则位于两侧的导流槽区域，锋利的边角轮廓配上贯穿式的裙边镀铬装饰，让前脸看起来比较大气。

来到车身侧面，红旗H5车侧造型较为修长而流畅，标准的三厢车轮廓保持了稳重特质，车顶流畅的线条在后备厢位置形成了略显溜背化的处理，搭配上鲨鱼鳍的装饰件和略微翘起的鸭尾造型，也兼顾了一些运动风格.腰身依然采用了逐步下沉化的腰线设计，同时与略带上扬的裙线形成了视觉感上的收紧，让车侧的轮廓造型保持饱满，前翼子板处还增加了一根竖状导流槽的设计。

车尾部分则融入了较丰富的时尚元素，贯穿式的尾灯组有着粗壮立体的灯腔造型，两侧采用了Y型的泪眼式结构，灯组内配有羽翼式的横向灯组布局，并通过一根镀铬饰条增强了质感表现。后包围带有富有层次感的阶梯状外扩造型，同时底部配有黑色的组件覆盖，简约的镀铬饰条勾勒出排气区域，让尾部看起来较为稳重。

来到车内，红旗H5采用环抱式座舱布局，中控台表面则覆盖了不同配色的层叠式轮廓，同时不同的配色提升了车内层次感，环形的台面及门板处边角增强了车内的豪华氛围。科技感方面，红旗H5配备了12.6英寸的内嵌式竖状中控屏和12.3英寸的液晶仪表（中高配车型）。并集成了旗思1.0智联系统，简约化的UI界面布局可以方便用户快速直达对应的调节界面，车机内配有多款本土化应用和丰富的娱乐功能。

具体到车内功能上，无钥匙启动、远程启动、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制系统在红旗H5车型上得到了全系标配。除了入门版本之外，其余版本还配备了前排无钥匙进入，此外，2.0T智联旗领版和1.5T HEV智联旗领版还配备了方向盘加热、HUD抬头显示系统以及带12个扬声器的丹拿音响。

作为一款中型轿车，红旗H5有着4988*1875*1470mm的车身尺寸，轴距为2920mm，充裕的纵向和横向距离保证了车内乘坐空间的舒适，座椅提供了织物、仿皮和真皮三种面料包覆，内部则保持了厚实柔软的填充。除入门版本之外，其余版本还配备了前排座椅电动调节、后排扶手和杯架。而在高配车型上，还配有前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、腰部调节等功能。

动力方面，新款红旗H5提供了1.5T、2.0T和1.5THEV三款动力，其中燃油版1.5T和2.0T车型分别拥有124kW（169Ps）和165kW（224Ps）的峰值功率，最大扭矩分别为258N·m和340N·m，对应了7DCT和8AT变速箱，发动机技术的提升让新车兼顾了动力和经济性的表现，其中2.0T车型百公里加速成绩为7.8秒，WLTC综合油耗为6.4L/100km。而1.5THEV车型由1.5T+电机共同组成，最大功率分别为124kW（169Ps）和140kW（190Ps），匹配了E-CVT，WLTC综合油耗仅5.1L/100km。

麦弗逊与多连杆的悬挂结构在调校上保持了偏向舒适化的风格，这也符合红旗H5的车型定位，面对路面的颠簸和起伏可可化解多余的纵向振动，转向的力度设定线性，平时城市通勤和高速巡航能够保持惬意的行驶表现。

在安全配置方面，除了入门版和次低配车型之外，其余5个版本均配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通识别等主动安全配置，部分车型上还搭载了后方碰撞预警、DOW开门预警和并线辅助。而在被动安全配置上，除了入门版和次低配车型配备了4个安全气囊之外，其余车型均配备了9个安全气囊，而安全带未系提示和胎压显示得到了全系标配。

整体来看来看，红旗H5的表现还是可圈可点的，大气的外观、豪华的内饰配置以及较为丰富的动力选择，再结合15.98万起的价格支撑，让红旗H5展现出不错的实力。对比同级别B级车而言，产品竞争力不容小觑。不过具体到配置车型方面，个人更推荐指导价17.98万元的红旗H5 2023款 2.0T 自动智联旗享版，安全配置和车内配置足够全面，性价比更高。