文章导语
半年前买车太过相信汽车销售人员的话，说什么续航没焦虑，再就是油电双优这样的话术。所以不听身边人的劝告，坚持放弃纯电买了一台插混车型，但如今开了半年多时间，每天晚上都望着充电桩后悔不已！
选择插混车型的原因
当初之所以选择插混其实也不是一时兴起，也是经过深思熟虑后做出的决定。因为插混车型在续航方面确实不用太过担心，简单来讲就是没电了可以直接切换到燃油模式，所以跑长途高速根本不必担心。
再就是我觉得插混车型的造车技术要比普通的纯电车型更稳定，毕竟还是以燃油机为核心，所以我便不顾身边家人和朋友们的反对，直接全款提了一台插混。
开插混车型的痛点
但是我开了还没有半年多的时间，就已经打心里后悔了当初的买车选择。我觉得我遇到的这些痛，也是大多数插混车主所头疼焦虑的。
首先我每天开车基本上都得在80公里左右，所以我选了一台纯电续航能达到100公里的插混车型。这样从数据上看是够了，但如果遇到堵车或者是在寒冷的冬天去开，想用纯电驾驶还是有些压力的。
其实光是这一点也没什么，关键这种情况下每天都是需要去充电。并且我还是住在一个老旧小区，安装自己的充电桩还要跟物业去沟通改线路，整体我算下来费用也不便宜，所以就打算在附近充电站充。当时我觉得充电站那么多，找个时间就完成了。
但现实恰恰相反，平时白天看着没什么人用得充电站，晚上去了那是一个人山人海，因为你下班人家也下班，如果遇到节假日还需要排队，一天两天还可以，但每天这样确实有些厌烦了。
关于充电这方面的痛点，说实话也可以解决掉，无非就是多花个几千块钱而已。但是自打开了这台插混后，我根本就没想到过有这么差的驾驶体验。
如果在纯电模式下行驶还是能说得过去，速度和驾驶质感还可以，但如果车子在亏电模式下切换到燃油机运行，油耗算下来一点也不低，甚至都比身边朋友们的一些燃油车还费油。
关键一点这种插混车型在驾驶质感上真是不如燃油车好，发动机引擎声大不说，驾驶顿挫感也很强烈，关于这一点，我也看了很多插混车主也都在吐槽。所以我在平日里用车，才会选择能用纯电就用纯电。
插我买了插混车型后，除了充电带来的痛点和驾驶质感上的不满之外，其实还有就是平日里的养护了。因为是双动力系统的车型，所以不仅要做发动机养护，三电检测也得保养，所以这种插混车型要比普通的燃油车和纯电车型费用都要高。
也正因如此，保险费用还相对高一些。其实这些隐形消费在买车时销售一般不会主动去给你讲的，只有经历了才懂里面的痛。
所以综合以上这些用车表现来讲，现在我觉得选择插混真不如买一台续航能达到500左右的纯电车型给力。至少在驾驶质感和后期养护费用上要比插混车要强。虽然纯电车也存在续航虚标的现象，但也不至于每天都去排队充电，所以说我真是后悔了！
什么情况下不建议选择插混车型？
另外我建议大家如果打算选择插混，如果没有私人充电桩，或者是周边充电站又比较少，这时候还是要慎重一些。因为现在大多数插混车型的纯电续航都不高，150-200公里基本上算是顶格了，除去续航虚标之外，算算自己行驶的里程就大概清楚几天充一次电了。
如果每天行驶的公里数接近或者是超过车子的纯电续航，这时候也不建议去考虑插混车型，因为能用电的车如果每天还得去用燃油，内心还是很不平衡的，这也是真实感受！
还有就是在北方地区的朋友也要慎重选择插混。冬天气温低真是特别影响纯电续航，续航里程打个6-7折还是比较常见的，所以这也是得频繁去充电，这样做不光是麻烦，关键对电池的寿命影响也不小。
讲完了上面这些，大家对插混车型还有哪些看法呢？也可以结合自己的用车体验，分享在评论区让大家买车时能有个好的参照！
