再过几天2023年广州国际车展就要开幕了，作为年底最为重磅的汽车展会，广州车展通常会汇聚不少新车。这不，最新消息，五菱首款超A级家轿五菱星光，也将在广州车展正式预售，目前实车到店，估计又是打上市即提车的策略战。

五菱星光有插混PHEV版本和纯电版本，率先上市的是插混版本，综合续航1100km，将会提供70km和150km两种CLTC纯电续航，都支持上绿牌，这对于用户来说，又能免去购置税。

五菱星光的用车成本无疑是一大亮点，在日常通勤过程中，70km或150km的五菱星光，都能实现通勤过程中0油耗，150km版车型还能做到充电一次通勤一周。此外，五菱星光可油可电，综合续航里程达到1100km，长途旅行时能降低去服务区加油/充电的频率。

当然，混动车的亏电油耗也是重点，五菱星光在这方面同样表现不差，WLTC工况下的亏电油耗为3.98L/100km，，算下来每公里用车成本3毛多，每年行驶10000公里也就3000元出头。对比纯燃油车来说，五菱星光还是比较省钱的。我也在亏电状态下简单测试了一下五菱星光的用车成本，行驶150km后表显油耗为3.9L/100km，和官方宣称的油耗数据基本一致。

除了用车成本较低之外，五菱星光的驾驶体验也让我印象深刻。在起步时，只需要轻点加速踏板，就能感觉到较为明显直接的动力输出，让我觉得车辆起步比较轻快。如果稍微深踩踏板，则能感觉到明显的推背感，有一种正在驾驶纯电动车的错觉。这是因为五菱星光主要以电动机驱动，并且电动机的最大功率130kW，峰值扭矩为320N·m，起步时性能出色是正常的。

不过在时速提升到80km/h之后再进行加速，五菱星光的动力输出仍然不会疲软，照样能轻松加速超车。这一点和很多亲民电动车不太一样，电动机在起步时能爆发出大扭矩，但在后段加速时动力输出会较为疲软。这主要是五菱星光搭载的灵犀混动系统，在高速时发动机会介入直驱，需要急加速时发动机和电池都能驱动车轮，从弥补电动机中后段加速疲软的问题。

而在城市场景中用车，我们还很容易遇到堵车，我也特地在上下班高峰时段在主干道进行了试驾，目的是为了检测动力系统在堵车场景下的平顺性。实际试驾之后，我发现五菱星光的动力输出很平顺，哪怕跟随前车走走停停，也没有动力顿挫的情况。这应该和五菱星光搭载的电磁式DHT有关，有别于传统混动车的液压式DHT，电磁式DHT能做到通电即结合，动力输出平顺无顿挫。

最后，能发现五菱星光是一款为老百姓打造的车型，用车成本并不高，还有长续航加持，加上可油可电的特点，无疑要更适合当下的用车环境。关键五菱星光的造型也是比较帅气的，自带犀利的前脸和明显的溜背，年轻人估计会比较喜欢。不过目前五菱星光的价格还没曝光，大家觉得五菱星光定价多少你会心动呢？