车主一：
不。。 其实是自行车可以随时停下来休息 电驴因为有动能回收还好一点 但是核心还是因为他们能比较轻松停下来 本质上和汽车一样都会刹车热衰 只有电动车会好一点，动能回收是个减速的好东西。
车主二：
谁告诉你汽车不能一直踩刹车的长下坡路段，到了自行车和电驴就可以的？ 你如果是自行车爱好者，或者你骑电驴的范围里有这种路段的话，你就可以找个时间，给他两巴掌。 因为对方是要你命来着。 论刹车系统的性能，自行车和电驴怎么比都比不过汽车的。 汽车都不行，两更渣渣的，还想能行？ 这话典型是“博尔特都不行，但我一百米能跑到8秒左右”，谁信谁就有问题。
车主三：
我的电驴有动能回收，应该可以长时间使用。坡度不能太大，在动能回收的力度范围内，不用刹车皮摩擦消耗。
如果坡度大，刹车皮磨没了，或者过热导致性能下降了。那也不行。普通自行车应该也撑不住。我曾经把普通的圈刹自行车改电动，25公里速度，没骑几次刹车皮就见底了。幸亏被我及时发现。
车主四：
最惨的还是自行车和踏板摩托车。
挂档的摩托车和燃油汽车有发动机制动，电动四轮和电动两轮有能量回收（前提是下坡前电池不能满）。
而自行车消耗重力势能的方式只有刹车皮摩擦生热，容易烧碟、爆油管。
踏板摩托车由于纯机械cvt结构原因，想要传动连接后轮用发动机制动，必须达到一定转速（否则相当于挂空挡），而这个转速对应的车速用来下坡，碰到急弯，还是很危险的！
车主五;
自行车也不行，只有带动能回收的驴可以。
当然死飞也可以，就是有点费腿。
油车发动机制动本质上是把能量丢到两个地方：水箱和废气里。由于可以无限制地嫖大气中的冷空气来散热，所以是可以无限续命的。
当然，由于发动机制动主要是把能量丢到水箱里（主要阻力来源是各种机件本身的运行阻力），所以还是要注意下水箱温度的。但是水箱散热那巨大的鳍片和巨大的风扇，相比刹车那点可怜的散热面积，可以说无限续命没有任何困难。但要是大车、泥头车、拉钢卷的这些，还是有可能水开的。
但长下坡高载重的大车，核心就业场景就是矿山卡车，现在已经普遍改成电动的了，空车上山满车下山，白嫖地球重力势能零元购，用了都说香。
车主六：
类似的事儿我干过，上高中时候，十四五岁，毛头小子，不知死活。 老家属于丘陵地带，骑自行车走的国道好像，去村里同学家，费半天劲蹬车上坡，然后冲下去，两耳生 风，毫无惧意，一心想着是控制好车把，反正平常时候那个刹车也不怎么紧刹不住。 现在四十多了，要穿越回去，高低得踹自己一脚，痛骂不知死活的东西！
用户14xxx69
水冷的刹车就可以