自11月中旬以来，胡塞武装开始在红海对“与以色列有关的船只”实施袭击。多家集装箱船运公司陆续宣布暂停其集装箱船只在红海及附近海域航行。据估算，调离红海航线的船只所载货物价值共计已超过800亿美元。

据德国物流企业德迅公司提供的数据显示，截至12月20日上午，目前已有121艘集装箱船只放弃进入红海和苏伊士运河，而选择绕行非洲好望角，导致其航程增加约6000海里，航行时间可能延长1至2周。该公司预计今后还将有更多船只加入绕行航线。据美国消费者新闻与商业频道最新报道，这些调离红海航线的船只所载货物价值共计超过800亿美元。

此外，据多家外媒报道，对仍选择在红海航行的船只，保险成本本周从船体价值的约0.1%至0.2%跃升至0.5%，即一艘价值一亿美元的船只每次航行的保险费用达到50万美元。更改航线意味着更高的燃料成本和货物延迟到港，而继续通行红海则承担更大的安全风险和保险费用，航运物流企业将面临两难选择。

联合国官员表示，如果红海航道危机持续下去，可能导致商品价格上涨，这一苦果估计将由消费者买单。

联合国贸易和发展会议贸易物流负责人 霍夫曼：如果红海的情况继续下去，最终会影响到我们在商店里购买商品的价格。

红海局势的持续恶化为国际海运带来了停航风险，这将对全球航运将产生巨大影响。红海区域承担着全球约10%至12%的贸易运输，每日有多达17000艘船只通过，并且对于需要通过苏伊士运河的航运公司来说，进入红海区域是无法避免的。短期来看，红海局势的升级将使得将增加全球贸易成本和延误，途经苏伊士运河的船只短期内运费或跳涨，而绕行改道好望角的船只将增加全球贸易成本和延误，全球供应链雪上加霜。

以电动汽车运输行业为例，德国一家网站12月17日报道称，鉴于红海紧张局势加剧，特斯拉电动汽车从中国到欧洲的海上运输选择了替代路线，即绕道好望角。据悉，随着航线的延长，电动汽车的运输成本会增加约20%。

国际油价近日反弹主要是受到地缘政治局势的影响，继四大国际航运公司宣布停航决定后，英国石油公司BP和另一欧洲油气巨头挪威Equinor也在随后宣布暂停所有途经红海的运输，从而引发了原油供应紧张的担忧情绪。中东地区不仅是全球石油生产的重要产地，而且全球三分之一的海运石油要经阿拉伯海运输。若红海安全危机进一步扩大，并逐步扩散威胁到附近阿拉伯海的航运，市场担忧将对全球海运石油的供应链产生扰动。