是的，奇瑞汽车已经完成对东南汽车的收购，并成为其全资股东。

东南汽车的实控方发生变更，原全资股东福州左海控股集团有限公司退出，新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东。

与此同时，刘昌安卸任法定代表人、执行董事、经理，由温强康接任。这一变更标志着东南汽车正式被奇瑞汽车“收编”。

这次收购不仅是奇瑞对外扩张的重要一步，也是双方合作的一个新起点。

从2022年年初，便有奇瑞与东南汽车合作的传闻出现，此前有一份合作规划的资料在网络上传出。在该资料中，东南汽车与奇瑞将形成对赌协议，前者将以80%的股权换取后者的“技术支持”。

奇瑞对东南汽车的收购第一步是以“贴牌车”的形式在2022年实现2.4万辆销量目标，这表明奇瑞将通过技术合作和品牌运营来推动东南汽车的发展。

在合作中，奇瑞和东南汽车将沿用东南汽车主体，而奇瑞旗下的捷途汽车将在双方的合作中扮演重要角色，其部分车型将会换标成东南品牌。

在奇瑞介入之前，东南汽车的销量已经出现了较大幅度的下滑，2021年销量约为7265辆，同比下滑51.85%。

面对这样的市场挑战，奇瑞通过贴牌车的形式介入，不仅帮助东南汽车稳定了销量，也为东南汽车提供了转型和发展的机会。

除了短期内通过贴牌车形式帮助东南汽车保全生产资质外，双方还制定了更长远的合作规划。这包括逐步投放新车型、扩充产能，并争取在3-5年内实现年销40万辆的目标。此外，还计划完成25万辆年产能的新工厂建设。这些规划显示了奇瑞对东南汽车长期发展的支持和投入。

要知道，东南汽车在过去的一段时间里在市场上的声音较小，那为什么东南汽车像是消失了一样呢？

首先是竞争问题，近年来，中国汽车市场不断有新的品牌和车型涌现，市场竞争非常激烈。在这样的环境下，东南汽车面临着市场的竞争压力，受到挤压。

其次是品牌问题，一个强大的品牌形象能够提升消费者对产品的认知度和购买意愿。东南汽车在品牌方面的投入可能不足，毕竟东南汽车成立于1995年，如果品牌做的好也不会有现在的“销声匿迹”。

再者是缺乏自主创新能力，因为自从老日企品牌三菱退股东南，东南就开始遭受了“冷落”，在这之后再也没拿到三菱的任何资源。大而不强，光是增长了阅历，并没有提升实力。

那么奇瑞收购东南对“奇瑞”自身有哪些收益？

首先，最直接的作用是扩大自身的产能和销量规模。东南汽车有自己的生产基地和生产线，这将会为奇瑞提供战斗力，增强其生产能力。考虑到奇瑞在2024年销量目标是400万辆，收购东南有助于实现这一目标。

其次，奇瑞可以利用东南汽车的地理位置，东南地处福建，离各大港口都很近，这使得其产品出口变得更为快捷。奇瑞可以利用这一地理优势，通过港口快速将产品运往海外市场，特别是东南亚地区。

再者，收购东南汽车可以有利于奇瑞汽车在东南地区的影响力，奇瑞汽车的生产工厂大部分都在偏中原地带，例如：河南、四川、安徽、陕西等。东南汽车地处福建，收购东南汽车有助于巩固奇瑞在东南地区的市场地位。

从行业发展的角度来看，这次收购也是汽车产业资源整合、优胜劣汰的一种体现。随着市场竞争的加剧，汽车企业需要不断寻找新的增长点，通过并购重组等方式实现资源优化，提升整体竞争力。

总的来说，随着传统汽车和新能源汽车行业之间的竞争，我认为奇瑞汽车完成对东南汽车的收购是一次有益的尝试，合并发展也是汽车产业未来的一个新趋势。

东南汽车作为老品牌，生产和制造上是有一定的优势，奇瑞收购后可以实现优势互补，再者，奇瑞汽车需要不断创新，才能在市场中立于不败之地。期待在未来，奇瑞汽车能够充分利用这次收购带来的机遇，实现更大的发展。