外观够酷、配置够高、性能够用、智能化够完善、价格够亲民，小米汽车的第一台车型小米SU7便是以此五大理念框架下诞生的。过去的3年时间，是小米汽车寒穿苦读的3年，而小米SU7会是小米汽车一份成功的考试答卷吗？

01

能源变革，群雄并起

在汽车产业的能源变革的时代背景之下，诞生了特斯拉、蔚来、极氪等新晋汽车品牌，并且他们正在与传统品牌的竞争中使出浑身解数，用电动化、智能化等新招式不断拼杀，直接竞争客户，这样的结果便是形如今新能源汽车江湖群雄并起、逐鹿中原的局面！

那边新能源车战场旌旗漫天、短兵相接的时候，“小米汽车”——这个以智能手机起家的科技企业，也杀进了造车之路。

02

国家意志

小米为什么要造车呢？俗话说的好，有合适的土壤才能结出好果子。

从国家大的宏观战略来说，现在的中国全力扶持这片汽车产业万亿级别的广阔赛道。新能源汽车产业对于实现“双碳”目标、推动产业升级的重要性。当年我们经常看到一系列利好政策一波接着一波，从购车补贴、基础设施建设到技术创新支持，国家层面的全链条扶持为新能源汽车的发展铺设了坚实的基石。

这不仅为中国品牌崛起创造了条件，也为像小米这样的跨界玩家创造了机会（能赚大钱）。

在这个过程中有4个非常重要的里程碑：

1. 政策确认

自2009年起，中国政府便开始大力推动新能源汽车产业的发展，这些政策覆盖了从研发创新、生产制造、市场推广到基础设施建设等各个环节，形成了全方位的支撑体系。

2. 资金扶持和技术突破

国家扶持政策不仅仅是资金上的直接补助，更重要的是通过设立专项基金、提供研发资助、鼓励国际合作等方式，促进了新能源汽车核心技术的突破。电池能量密度的提升、充电技术的进步、电机效率的提高以及智能网联技术的集成，无不是在国家政策的引导和激励下快速发展起来的。

政策的导向作用，使得新能源汽车从续航里程短、成本高昂的初始阶段，逐步转变为性能更优、成本更具竞争力的市场选择。

3. 基础设施的加速建设

人们用手机最怕手机没电了，开新能源车最怕的也是车没电了。为了消除消费者对新能源汽车使用的顾虑，国家投入巨资加快充电基础设施建设，包括公共充电站、换电站的普及，以及私人充电桩的安装便利化。

4. 市场生态的培育

在国家政策的呵护下，新能源汽车市场从最初的单一依赖政策推动，逐渐过渡到市场需求驱动。随着消费者认知度的提升和使用成本的下降，市场自然接受度不断提高，形成了良性循环。

03

广撒网，深布局

大家都知道小米的创始人雷军是武汉大学的高材生，一手创办两家上市公司（金山软件、小米），可以看出其商业眼光是顶级的。

这次的新能源汽车发展浪潮，小米其实没有袖手旁观，其实他们早已悄然布局新能源汽车的上下游产业链，在很多关键技术领域都有投资和低调进行技术储备。

我们来看看小米在新能源汽车领域的投资版图，宛如一张精心编织的网，捕获着每一个可能的技术创新节点。

1. 投资新能源汽车品牌

蔚来汽车：小米通过旗下的顺为资本参与了对蔚来的投资。

小鹏汽车：小米同样通过顺为资本对小鹏汽车进行了投资。小鹏聚焦于智能电动汽车的自主研发，尤其是在自动驾驶和智能网联技术方面，与小米的智能生态战略高度契合。

2. 关键技术与产业链上下游整合

蜂巢能源：小米投资了蜂巢能源科技有限公司，这家公司专注于新能源汽车的动力电池研发与制造，是新能源汽车产业链中至关重要的环节。

智行者、Momenta：小米投资了自动驾驶技术公司智行者和Momenta，这两家公司分别在低速自动驾驶解决方案和高清地图、自动驾驶算法上有深厚积累，为小米汽车的自动驾驶能力提供了技术支持。

3. 智能化与物联网生态融合

凯立德：小米投资了地图导航服务提供商凯立德，为小米汽车的智能出行服务提供了基础。

睿米科技：车载智能硬件为小米汽车的智能硬件打下技术基础。

4. 战略入股与合作

科大智能：科大智能专注于新能源汽车充电桩及相关智能设备制造。小米的这一举措暗示了小米在构建智能充电网络，促进新能源汽车普及上的布局。

不打无准备之仗，是毛主席的作战思想之一。通过上述例子，在小米汽车在“义务教育”阶段深入到电池、自动驾驶、物联网、地图服务、充电设施等多个关键环节，形成了一个立体化的产业布局。

我们惊讶雷军在新能源汽车供应链的投资版图眼光的精准，同时小米在新能源汽车领域的布局是非常全面的，准备工作非常扎实。

那么问题来了，如果小米要亲自造车的话，结果会好吗？

04

下场造车

中国新能源汽车战场，堪比当年的智能手机战场，几大品牌拼融资、卷技术、创始人时常“语出惊人”收割流量等等铺天盖地的汽车营销案例，看得我们这些吃瓜群众相当过瘾。就在此时，中国新能源车产业链也越来越成熟，蔚来、理想、小鹏、极氪、问界、零跑等品牌成功跻身到了淘汰赛。

不过也就是在这时，消费者对那些已成名的品牌似乎已经有点审美疲劳了，市场呼唤更多创新力量时，雷军认为亲自下场的时机已经成熟，一拍手直接掀桌子干了！

小米汽车造车的时间线大致如下：

1. 2021年3月30日：小米集团正式宣布进军智能电动汽车领域，并计划成立一家全资子公司负责智能电动汽车业务。这标志着小米汽车项目的正式立项。

2. 2021年9月1日：小米汽车有限公司成立，注册资本为100亿人民币。雷军担任法定代表人、执行董事及经理，该公司由小米通讯技术有限公司全资持股。从小米正式申请商标到公司注册完成，共历时约5个月。

3. 2023年12月28日：小米汽车正式对外亮相其首款车型小米SU7，定位为C级高性能生态科技轿车。

4. 2024年1月31日：有报道称，小米汽车计划于2月开始量产，并预计7月产能可达每月万辆。

5. 2024年3月28日：小米汽车SU7举行发布会，标志着小米汽车正式进入市场销售流程，上市24小时大定突破80000台。

6. 小米汽车目标2024年交付12万台车。

小米从宣布进入汽车行业的PPT阶段，历经约三年时间，期间完成了公司的成立、产品研发、工厂建设、车型亮相到最终的市场投放等一系列重要步骤，在行内人看来整体节奏是非常稳健。

只是，很多人应该和我同样的疑问，小米汽车作为一个新晋行业参与者，妥妥的一个造车“小白”，如何能有如此稳健的造车步伐呢？

05

小米汽车内功深厚

说到射雕大侠郭靖大家都很熟悉吧，年轻的郭靖武艺在一个节点上突飞猛进，其基础就是因为和全真教马钰学了两年扎实的内功。

小米在智能手机和生态链产品上的经验，为其智能汽车项目提供了多方面的帮助，这一项内功，是小米造车之路上非常宝贵的财富。其中以下总结的几点最为明显：

1. “钞能力”：雷军曾经高调宣布10年投入1000亿造车。造车极其烧钱，为此我们有理由相信1000亿的雄厚资金基础，所决定上层建筑应该还不错。

2. 供应链管理：小米在智能手机领域积累了强大的供应链管理能力，能够高效整合全球资源，降低成本。这种能力转移到智能汽车领域，有助于小米在汽车零部件采购、生产制造过程中降低成本，快速响应市场需求。

3. 用户界面与体验设计：小米擅长打造用户友好型产品界面和体验，这一优势在智能汽车内饰设计、人机交互(HMI)系统、以及智能互联功能上得以体现。

4. 软件与生态系统构建：小米拥有成熟的MIUI操作系统和庞大的小米生态系统，这些可以与智能汽车深度整合，形成一个完整的智能生活场景。

5. 市场推广与销售模式：小米擅长采用互联网营销模式，如线上直销、粉丝经济、社区运营等。小米汽车上市发布会的时候，把流量策略运用到了极致，效果也是有目共睹的，小米通过品牌影响力和用户基数础快速打开了市场。

6. 大数据与AI能力：小米在智能手机业务中积累的大量用户数据和AI算法能力，可以用于智能汽车的智能驾驶辅助系统、用户行为预测、提高汽车的智能化水平和服务质量。

7. 成本控制与性价比策略：小米手机以其高性价比著称，这种成本控制和定价策略在智能汽车上也能发挥作用。小米SU7汽车能够在保证品质的同时，提供更有竞争力的价格，吸引广泛的消费者群体。

3年寒窗，一朝交卷，在3月28日小米SU7发布会当天可谓是“红旗招展，人山人海”。

小米SU7共有3个版本：

标准版（后驱长续航智驾版）售价21.59万元起，单电机配置，220千瓦驱动电机，最大功率299马力，最大扭矩400牛·米，零百加速时间5.28秒，CLTC续航里程可达700公里。

Pro版（后驱超长续航高阶智驾版）售价24.59万元，相比标准版有更长的续航能力，零百加速时间5.7秒。

Max版（高性能四驱超长续航高阶智驾版）售价：29.99万元，高性能四驱配置，拥有更强的动力表现和超长续航能力。

通过逐一分析小米在智能手机和生态链上所积累的经验，不难看出小米智能汽车项目的成立—研发—营销造势—销售链路有着很明显小米符号，这是小米汽车自打娘胎里就带内功基因。当然，还可以有另外一番解读，便是小米汽车团队站在了小米手机和小米生态成功的肩膀上的有一次成功经验。

小米汽车在第一款车型就火了之后，接下来会如何继续他们“攻城拔寨”的脚步呢？

06

智能生态的未来

小米汽车的第一款车，敢于造运动性能车型是非常具有勇气的，因为目前成熟的新能源厂家普遍是以家庭实用车型来站稳脚跟。

但是小米汽车家底够厚，且带着必须一炮而红的目标而来，所以我们看到了小米SU7的诞生。

未来，小米汽车预计会推出一些列实用性强、适合家庭用车的车型，比如中大型轿车、各个尺寸的SUV等来继续扩大市场份额，但这一切的根本还是基于小米对未来智能出行生活的深度思考与实践。

依托小米AIoT平台的连接能力，汽车将成为智能家居的远程控制中心，这种跨界融合有非常多智能、便捷、环保的用车场景和生活方式。

目前，小米SU7搭载了自研的智能座舱系统，整合了小米智能家居控制、健康数据监测、个人日程管理等多种功能，车机成为智能家居的一个重要入口：设想一个早晨，小米SU7智能汽车根据车主的日程自动规划最佳出行路线，并通知家中智能咖啡机开始为您准备咖啡，同时调节好智能家居的温度和照明，让车主离家前后的环境无缝切换，享受到一致的舒适体验。

更多的智能应用场景，值得去畅想......

小米SU7已落地的小米智能生态应用：

小米座舱自研生态方案：小米SU7搭载了自研的智能座舱系统，整合了小米智能家居控制、健康数据监测、个人日程管理等多种功能。

小米智能驾驶技术：利用小米在AI和物联网领域的积累，SU7实现了高级辅助驾驶功能，包括自动泊车、自适应巡航、碰撞预警等，部分功能可以通过OTA升级持续优化。

智能导航与生活服务：结合小米地图和本地生活服务，让出行更加高效便捷。

07

小米汽车未来可期？

当前中国市场新能源汽车的销量分析显示了几个关键点，首先是比亚迪以全年销量302万辆的佳绩位居国内第一、世界第九，凸显了其在中国乃至全球新能源汽车市场的领先地位。此外，鸿蒙智行4月份交付量的强劲表现，特别是问界M9的高端市场突破，证明了技术和品牌合作在新能源汽车市场中的影响力。

小米汽车在这样的市场格局中，面临的是既有强大竞争对手的稳固地位，又有新兴品牌快速崛起的激烈竞争。从小米汽车的目标来看，雷军设定的愿景是15-20年内成为全球前五的车厂，这意味着小米汽车不仅要在国内市场取得显著份额，还需要在全球范围内建立强大的品牌影响力和市场份额。

为了达到此目标，小米汽车需要实现以下几个关键成绩：

快速提升销量与市场占有率，争取在短时间内达盈亏平衡点并持续增长，以巩固其市场地位。

在技术层面，小米汽车需不断推出创新技术，尤其是在智能网联、自动驾驶等方面，以区别于竞争对手，满足消费者对新能源汽车高科技体验的需求。

小米汽车需要强化品牌认知与忠诚度，通过高品质的产品和服务建立消费者信任，增强品牌形象，形成品牌忠诚度。利用小米现有的粉丝基础和品牌影响力，加速市场渗透。

为了实现全球前五的目标，小米汽车必须成功进入并拓展国际市场，特别是在欧洲、北美等重要新能源汽车市场，建立完整的销售与服务体系。

充分发挥小米智能生态的优势，将汽车与智能家居、智能穿戴、移动设备等进行深度整合，提供一体化的智能生活解决方案，创造独特的用户体验，以此作为差异化的竞争优势。

小米汽车的诞生，是中国高端制造业向上突破的成果之一。身处与此浪潮之下我深感自豪。这不仅是技术与创新的飞跃，更是民族自信的彰显。期待中国高端制造业持续攀登，中国汽车品牌在全球舞台绽放光芒，共筑中国梦，驰骋未来路。