国内新势力近几年势头迅猛的不仅有理想，哪吒也在慢慢的成长，特别是在山海平台下的哪吒S以及哪吒GT，确实改变了我们对哪吒的传统印象。而对于不少消费者来说，哪吒S产品确实很有吸引力，但纯电版本接近25万的起售价确实不太友好。所以针对这样的问题哪吒S也做出了应对，带来了哪吒S 520 Lite版和哪吒S 520版两款车型，官方指导售价分别为18.98万元和19.98万元。

此次推出的两个版本，主要是拓展哪吒S20万以下的市场，毕竟这在纯电中型车市场还是占了很大的比重。当然和原有的纯电车型相比，这两款车型电机和此前的后驱版本是一致的，只是电池容量的不同，并且在配置上也简化了不少，特别是520 Lite版相对的配置就少了很多。

动力方面，哪吒S 520 Lite版和520版搭载的电机总功率达170kW、最大扭矩310N·m，电池容量为64.46kWh，并且是改为了磷酸铁锂电池，CLTC工况续航达520km。此外，新车电池通用具备高集成化设计、恒温热管理系统、全生命周期电池闭环管理系统。

外观和内饰的部分，作为新增车型自然也不会有太大的变化。外观设计很流畅，也是当下非常流行的新能源设计风格，封闭式的格栅以及简洁的线条，并且作为一台中型轿车也具备一定的大气感。并且新车也同样是具备无边框运动车门、隐藏式门把手和运动化轮毂的，并且轮圈尺寸都是一致的，所以大家不用担心外观是否会有差异。

内饰的设计，哪吒S也是十分在线的，对称式的布局十分大气，并且整体的设计也是很简洁流畅的，用料做工也会一改我们对哪吒的传统印象。17.6英寸超薄2.5K中控屏，很有视觉冲击力，并且主驾驶也是采用了极窄的液晶显示屏。另外给副驾驶的乘客也提供了12.3英寸专属影音屏，满足大家的智能化需求。

此外，哪吒S还搭载了1.9㎡全景隔热天幕，手机无线充电，前排座椅具备加热和记忆等功能，并且高配车型还有后排座椅电动调节等，对于一辆中型轿车来说舒适性也很不错。另外，哪吒S同样有外放电的功能，3.3kW的功率也满足日常露营所需。

智能部分，此次推出的两款低配车型，除了520 Lite版不具备自动驾驶辅助能力，520版搭载NETA PILOT 2.5高阶智能辅助驾驶，拥有两颗地平线征程3芯片，配备5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及5个高性能摄像头，实现了整车360°感知的全覆盖，前碰撞预警、自动紧急制动、智能巡航辅助、并线辅助、自动泊车辅助、一键遥控泊车、原路返回辅助等，当然这相比起715后驱中版的自动驾驶辅助能力还是有一些差距。

总结：

此次推出的哪吒S 520 Lite版和520版算是在原有基础上进行了配置简化的版本，特别是哪吒S 520 Lite版个人感觉砍掉的配置是比较多的，而520后驱版售价是19.98万元，和715后驱中版相比便宜了接近5万，除了纯电续航缩短一些，并且智能驾驶辅助能力弱一些之外，在舒适性配置上基本一致，对于预算有限的消费者来说是值得推荐的。

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