2021年11月份，小鹏汽车销售15613辆，位居造车新势力榜第一，理想汽车销售13485辆蝉联第二，传说现金流最充足而声势最浩大的蔚来汽车销售10878辆，虽然亦有增长但已与“蔚小理”之称渐行渐远。

或许，新势力的三大代表真的要改为“小理蔚”了吧。

这不重要，重要的是它们似乎元气大增，尤其理想汽车11月销量激增76.3％，尽管绝对数字不过特斯拉中国三分之一，比亚迪汽车六分之一，但以理想ONE一款车之力托起整个车企，依然令人侧目。

只是，理想ONE真的是一款值得那么多人竞相购买的好车吗？

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撰文/二哥

平门知事工作室出品

近5米车长、2米车宽、3米轴距的中大型SUV，空间不可谓不大。

245KW总功率、455N.m总扭矩、百公里加速不到7秒，整车动力不可谓不强。

理想ONE

Linxu车机系统、激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达、高清摄像头，以及横贯中控台的12.3寸、16.2寸、12.3寸无缝对接液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏，智能辅助驾驶系统软硬件与功能配置不可谓不丰厚。

然而，风吹起华丽的外衣，却是无法让人恭维的虚弱的骨架。

第一，40.5KWh电池组，纯电续航只有188公里，能耗是比亚迪汉EV的1.5倍，是特斯拉Model Y的两倍。满电满55L燃油综合续航只有750公里，平均油耗接近10L，不要说与同类相比，即便与纯燃油中型、中大型SUV相比也毫无节能性可言。

理想ONE内饰

第二，前后两组驱动电机功率245KW，即使以120公里时速下七折180KW功率驱动行驶，96KWh的1.2L三缸发动机如何保证为其提供充足的供电需求？而以经济时速创造的综合续航又如何满足人们正常的长途高速通行需求？倘若以市区通勤为主，有两套动力系统的增程式混合动力汽车，特别是这种傻大憨粗的中大型SUV，又如何能够满足经济环保与舒适灵活的双重需求？

第三，1.2T发动机车型界定在燃油车范围，不可享受新能源补贴政策，也不可享受新能源车型优先路权，然而，为其加装一套发电机、一组大电池、和若干驱动电机，就成了悬挂绿牌的新能源汽车，就能享受政策补贴，是不是太过于荒唐了？且不说发动机排放问题，也不说发动机、发电机之间能量转换的能量损耗，单就没有优势可言的整车续航和能耗水平，便不符合新能源的主旨要义。

第四，除了外购的40.5KWh的电池组成本值个六七万，剩下1.2T三缸发动机、一套发电机、两组驱动电机和若干雷达、摄像头、液晶屏幕以及整车框架，没有值钱的东西，凭什么整车售价敢订到33.8万？

理想ONE

然而，正是这样一款高能耗、高售价、高电池更换成本、高二手车贬值率的理想ONE，却能平均每月销售7千多辆，高峰月却能卖出13485辆！

或许，如果不是理想汽车精于营销，不是媒体大V悉心诱导，就一定是我们太过于盲目冲动了。

自然，理想汽车以此发家或以此最终落寞，都非试驾时间所愿，相反，像特斯拉，哪怕像小鹏汽车甚或上汽通用五菱那样开发、投放真正的符合公众需求和环保意愿的新能源汽车，才是正道。

理想ONE的热销，不值得庆祝。