如果手握20几万预算，想买一台空间大还省油的SUV，不知道您会怎么选？半年前，我入手了一台丰田汉兰达，买的是最低配的两驱精英版，落地花了26万多。之所以要选这台车，主要是觉得丰田的质量比较可靠，再加上汉兰达的市场口碑和保值率一直都不错，2.5L双擎动力又比较省油，所以就入手了。

如今这台车已经开了半年多，整体的表现还是比较满意的，汉兰达这台车可以说是兼顾了实用性和经济性，很适合日常家用，唯一的缺点就是配置非常低，像我这台虽然是低配车型，但好歹也是二十多万的车，可是连倒车雷达、倒车影像这种最基础的功能都没有，而且座椅是织物的，也没有电动调节，包括各种驾驶辅助功能通通都没有，可以说是要啥没啥。

本来我对这些缺点是能够接受的，日系车嘛，配置一直都不是强项，然而上个星期公司同事提了一辆小鹏G9，在体验完他的车之后，我瞬间感受到了如今日系车和国产车之间的差距不是一般的大。小鹏G9的定位是纯电中大型SUV，设计方面我觉得它和汉兰达走的是完全不同的路线，这台车的前脸采用了封闭格栅+分体大灯，贯穿式灯带点亮之后特别有辨识度，侧面以平滑的线条为主，21寸轮圈看起来非常大气，车尾配了贯穿式尾灯，整体非常有高级感。

内饰方面，我觉得小鹏G9和汉兰达完全就是两个时代的产物，汉兰达走的还是那种比较传统的路线，保持了丰田一贯的居家风格，但小鹏G9和大多数电车一样都是以极简设计为主，车内几乎找不到物理按键，前排总共配了三块大屏幕，分别是10.25英寸全液晶仪表盘以及两块14.96英寸的大屏幕，车机搭载的是高通8155芯片，不管流畅度还是功能性都能甩我的汉兰达十条街。之前我一直以为取消物理按键的话，很多功能设置会变得不方便，现在体验过后才知道，原来很多功能是可以通过语音来完成设置的，这台车的语音系统支持四区域唤醒、连续识别以及可见即可说，大多数的时候动动嘴就行了。

除此之外，小鹏G9的前排还配备了两块无线充电板以及两个杯架，车内用料基本都是以软性材料和皮革为主，真皮座椅摸起来的手感十分细腻，前排座椅带有加热通风和按摩功能，后排座椅也带座椅加热，而且女王副驾驶还配了电动腿托，舒适度可以说是拉满了。坐完同事的车再回到我的汉兰达里面，瞬间有种从精装房换到毛坯房的错觉。

关于空间方面，小鹏G9的轴距是2998mm，车内前后排的乘坐空间都很充足，我把前排调到自己合适的位置，去到后排腿部空间还有两拳多的距离，可以说非常宽裕了，而且它的后备厢也很规整，日常买菜带娃完全没有任何问题，放倒后排座椅之后甚至可以当床睡。

作为小鹏的旗舰SUV，小鹏G9在智驾方面的表现可以说达到了同级别的顶尖水平，同事这台Max版本是带有两颗激光雷达的，在高速和城市路段都能实现自动驾驶，他带着我体验了一下，真的是非常智能，只要设定好目的地，车子就能自己开，像自动变道、自动调节车速、自动转弯、红绿灯识别这些都不在话下，而且这台车还支持遥控泊车、记忆泊车、寻迹倒车等功能，所以哪怕是新手开它都完全没问题。另外它还有哨兵模式，不管停在哪，如果被别人剐蹭到，就会自动记录下来，方便找到肇事者，这一点我觉得也挺赞的。

后来我们聊到了续航问题，同事说小鹏G9的续航有570km、702km和650km三种，570版本和702版本搭载的都是后置单电机，百公里加速时间6.4秒，650版本搭载的是前后双电机，零百加速只要3.9秒，他说自己平时主要就是上下班开，一年到头也出不了几次远门，对续航和动力都没有太高要求，但是比较看重自动驾驶，所以就选了570Max版本，买车这东西还是要根据自己的需求而定，如果要经常跑长途的话，那么肯定是702km续航更实用一些。

说实话，开惯自己的汉兰达之后，再体验同事这台小鹏G9，我的心里是有点后悔的，汉兰达固然是一台挺不错的车，但是在小鹏G9面前却仿佛一下失去了光彩，难怪如今国产电车越卖越好，看来大家的眼光还是比较一致的！