经济观察网 记者 王帅国“不知道大家注意到了吗，今天东风雪铁龙展台只展示了凡尔赛C5 X，而且是7台凡尔赛C5 X。”8月29日，在2021成都车展开幕日上，东风雪铁龙的媒体沟通会以这样的一个开场白开始。

东风雪铁龙的工作人员介绍道，“这样做的目的主要是为了向大家充分的展现凡尔赛C5 X魅力，凡尔赛C5 X总共有7种颜色，现场展出了5色，另外两台是雪铁龙和广大客户一起共创的改装车。希望通过凡尔赛C5 X改装版，展示凡尔赛C5 X的无限可能性，激发客户共创灵感，同时，也想借此让广大客户感受东风雪铁龙‘以客户为中心’的品牌温度。”

东风雪铁龙自身急需通过一款爆款车型提升在中国市场上的热度，而这一重任落在了凡尔赛C5 X身上，这从凡尔赛C5 X是雪铁龙品牌首款基于Stellantis集团第三代EMP2平台打造的车型，便可以窥见一二。

在2020年9月的北京车展上，时任东风雪铁龙总经理任光表示，“这是一款神龙公司，乃至双方股东作出所有努力，都要确保成功的一款车。”

为了确保凡尔赛C5 X的成功，东风雪铁龙甚至改变了自己的定价策略。“之前雪铁龙车型的定价是成本加利润，但是目前我们转变了，根据客户认定的价值来定价，可以说，我们把雪铁龙品牌在中国的溢价大大的降低了。”现任东风雪铁龙总经理毛创新表示，“我可以很明确的说，（我们厂家）是没有利润的。”

其目的是打造一款让更多客户心仪的凡尔赛C5 X，无论是产品层面还是配置，甚至是价格。“先提销量，再降成本”是凡尔赛C5 X既定的市场策略。

东风雪铁龙凡尔赛C5X

凡尔赛C5X定位于B级车，同时融合了轿车、SUV以及旅行车特色的跨界法系车，其将预售价格定在了14.37万-18.67万元，比同级别其他合资B级车的售价降低了4万元左右。而这么做，是东风雪铁龙目前面临的严峻的市场竞争环境使然。

数据显示，2014年东风雪铁龙销量达到历史高点32万辆。不过从2016年起，东风雪铁龙的销量开始大幅下滑，2020年全年销量只有2.03万辆（有疫情因素影响），仅为2014年的6.34%。

于是东风雪铁龙决定破釜沉舟。“我们坚持定这个价格，主要就是为了给客户们带来利益。（当然也）考虑到保证经销商的利润。也就是说，没有利润的只有东风雪铁龙品牌。”毛创新表示。

东风雪铁龙这样的诚意现阶段收到了效果。凡尔赛C5 X在预售期拿到了不错的成绩。截至8月28日，凡尔赛C5 X预定订单已经超过5000多台。其中N3级别和N4级别的高配车型占到所有订单的50%以上。

毛创新表示，“凡尔赛C5 X这款车给雪铁龙品牌带来了很大的自信。目前计划在9月份上市，但具体时间还在商榷中。”

此外，为了确保凡尔赛C5 X的成功，东风雪铁龙在营销上也下了不小功夫。从8月份开始，凡尔赛C5 X启动了全国商超巡展活动，并将持续到10月。同时在一些重点城市的机场、户外投放广告。在车展前一天，东风雪铁龙还在成都网红打卡地——双子塔上花重金做了产品曝光。

“接下来，我们会继续加快品牌的节奏，线上线下同步扩大营销，提升曝光。目前计划在9月新车上市后启动全国媒体试驾，让更多的媒体和客户体验凡尔赛C5 X。 同时，后续还会根据客户的体验开展凡尔赛Party，打造凡尔赛的潮流生活方式。”毛创新表示。

从东风雪铁龙的一系列动作看，凡尔赛C5 X成功与否对于公司的意义的确不同寻常。