根据相关的数据来看，2024年12月零跑汽车单月交付量为42517台，已经连续两个月交付量突破4万台，连续7个月创造了历史新高，而且在2024年全年，零跑汽车累计交付量接近30万台，超额完成了2024年的年度目标。与此同时，零跑汽车也宣布2024年第四季度实现了净利润转正，已经提前一年达成了单季度盈利目标，这也标志着零跑汽车已然成为第二家盈利的造车新势力！
零跑汽车销量和净利润的双双成功，其实并非偶然，一直以来，零跑汽车给自身的定位都是专注于务实，也有了“车圈优衣库”之称，一直都在聚焦于大众新能源消费市场，尤其是在15-20万元价格区间的C系列SUV家族，更是实现了“款款皆爆款”，不管是零跑C10、零跑C11、零跑C16，还是说中大型新能源轿车零跑C10还是入门级微型车零跑T03，都为零跑汽车的销量做出巨大贡献，也都在市场中取得了出色的口碑和市场表现。
当然这只是产品本身足够出色，从这一方面也能分析出，零跑汽车在产品定位方面瞄准得十分清晰，旗下每一款车型都有着精准的定位，就比如说零跑C11，作为中型SUV，同时提供增程版和纯电版，这本身是该车的优势和特点，其指导价为14.88-20.58万元，基本上选择大多数版本，能够以20万元以内的价格全款落地，其增程版最高有着300公里的纯电续航里程，这也是目前20万元以内价位，为数不多能有着300公里纯电续航的混动车型，其智驾版车型更是搭载激光雷达、Orin X智驾芯片，支持高阶智驾，还有行业主流的高通骁龙8295芯片。
考虑到这些，15-20万元之间的价位可以说是相当有诚意，况且这还只是零跑C11一款车，同理，零跑汽车旗下的其他车型也是如此有竞争力。从创立至今，零跑汽车始终坚持全域自研，所以在得益于行业一流的成本控制下，其自制率超过60%，在电子零部件方面更是实现了全域自研，可以说之所以能够如此在节省成本并保质保量，给我们带来价美质优的产品，全域自研这条路走得可以说是相当好。
写在最后：
回顾零跑汽车这些年来，不管是口碑还是说产品销量，都是稳扎稳打，最终才能在2024年下半年销量规模效应下，成本得到了进一步的摊薄，直至实现盈利。在接下来，零跑汽车势必也将稳扎稳打，走好每一步，为消费者带来更多品质过硬、价格实惠的高科技产品，可以说零跑汽车的品牌价值和发展方向，也为零跑注入了一份全新的方向。
