杜卡迪推出了经过完全重新设计的 2025 款 Multistrada V2，并声称这款双缸跨界车型是目前同类车型中重量最轻的车型。
新款 Multistrada V2 将有两个版本：标准版 V2 和 V2 S，配备 DSS 半主动悬架。
2025 Multistrada V2 配备杜卡迪 V2 发动机，90° V 型双缸发动机，排量为 890cc，具有 IVT 可变进气门正时和螺旋弹簧气门回位系统。据称，该发动机在 10,750 rpm 时可输出 115 hp 功率，在 8250 rpm 时可输出 67.9 lb-ft 扭矩。该发动机重量仅为 121.1 磅，有助于显著减轻摩托车的整体重量。
高转速动力与低转速和中转速下的持续扭矩输出相结合：杜卡迪称，在 3500 rpm 时即可提供超过 70% 的最大扭矩，而在 3500 至 11,000 rpm 之间，扭矩从未低于 75%。更大的飞轮通过提供更平稳的油门响应来提高驾驶舒适度，尤其是在旅行或交通中。
齿轮比专为 Multistrada 设计，一档和二档更短，以提高低速时的可用性并增强满载加速。变速箱采用新的 Ducati Quick Shift 2.0，提供更精确的踏板感觉和更快的换档速度。
新款 2025 Multistrada V2 的重量为 439 磅（湿重，不含燃料），V2 S 版本的重量为 445 磅，比上一代车型轻 39.7 磅。
杜卡迪的研发技术人员对 2025 款车型进行了更新，以“提高热舒适度和防风雨性能”。其新式摩托车前部有一个较短的“喙”，集成了可调节挡风玻璃。新的前大灯和 DRL（日间行车灯）灵感来自最新一代 Panigale 和 Multistrada V4，为摩托车提供了“紧凑而富有攻击性的前视图”。尾部更纤细，后扶手更短，使其外观更加流线型。
基础型号配备 Marzocchi 前叉（带 45 毫米管）和 Sachs 减震器（带渐进式连杆），两者均可完全调节。Multistrada V2 S 配备半主动悬架和 Ducati Skyhook 悬架电子控制系统。
新的电子策略限制了制动过程中的俯冲（防俯冲）并减少了加速过程中的“坐下”趋势（防蹲）。
此外，V2 S 上的最小预载功能允许通过按钮降低后悬架，使您更容易将脚放在地面上，尤其是在满载或载有乘客时。与新款 Multistrada V4 一样，悬架模式可以独立于骑行模式进行调整，使骑手能够选择他们喜欢的悬架校准，同时保持相同的电子控制设置和发动机响应。
骑手和乘客座椅也经过了重新设计，由于重新定位了顶箱和侧箱附件，乘客的腿部空间和躯干空间更大。'strada V2 的座椅可以调整到两个位置，高度分别为 33.5 英寸和 32.7 英寸。S 版配备杜卡迪的半主动 Skyhook 悬架和最小预载系统，可将座椅降低至 31.1 英寸。
两个版本均配备 19 英寸前轮和 17 英寸后轮，搭配倍耐力 Scorpion Trail II 轮胎，并提供 6.7 英寸的悬架行程。Brembo 制动系统配备双 320 毫米前盘和单 265 毫米后盘。
对于电子设备包，可通过重新设计的车把控件和新的 5 英寸 TFT 彩色仪表板进行选择，有五种可用的骑行模式（运动、旅行、城市、耐力赛和湿地）和四种动力模式。骑行模式允许骑手将转弯 ABS、杜卡迪牵引力控制 (DTC)、杜卡迪前轮离地控制 (DWC) 和发动机制动控制 (EBC) 设置为预定义的级别，骑手可以对其进行修改。
三种信息模式（Road、Road Pro 和 Rally）使您能够充分利用仪表板的功能，更改显示的信息：例如，Road Pro 提供实时使用的功率和扭矩的百分比。
巡航控制、集成在仪表板上的 USB 插座、杜卡迪 EVO 刹车灯（用于管理紧急刹车时的紧急闪烁）和杜卡迪多媒体系统（V2 S 车型），均是标准配置，可以激活逐向导航器配件。新的回家功能可在点火开关关闭时保持近光灯处于活动状态，照亮摩托车前方的区域，让回家更加轻松。
标准版提供杜卡迪红色，而 V2 S 提供风暴绿或杜卡迪红色。
此外，V2 S 还提供可选的旅行装饰，其中包括塑料侧箱、中心支架和加热手柄。
新款杜卡迪 Multistrada V2 将于 2025 年 3 月抵达美国经销店。Multistrada V2 的售价为 15,995 美元，V2 S 型号的起价为 19,295 美元。
