贵州深山发电机连续运转60年，美国欲200万美元购买，中方：不卖

2006 年，贵州的一处风景区迎来了一群兴致勃勃的游客。

在游览过程中，有几位游客偶然间踏入了一个神秘的溶洞。

一进入溶洞，他们就听到了一阵低沉而持续的轰鸣声，这声音在寂静的溶洞中显得格外突兀。

众人好奇不已，循声而去，只见两台巨大的机器静静伫立在溶洞深处，机器表面锈迹斑斑，显然已经有些年月了，但它们却仍顽强地运转着，源源不断输出着电力。

游客们惊讶得合不拢嘴，导游见状，走上前向大家介绍道：“这是两台发电机，可别小瞧了它们，它们已经在这里运行了 60 余年，中间从未停止过运转。”

“60 多年？这怎么可能！” 一位年轻的游客忍不住惊叹出声，“这发电机的质量也太惊人了吧？难道 60 年前咱们国家就有这么先进的科技了吗？” 导游笑了笑，解释道：“这发电机确实厉害，不过它可不是咱们中国自己制造的，而是美国产的。”

这一下，游客们心中的疑惑更重了。

在这样一个看似与世隔绝的溶洞里，为什么会出现美国的发电机？

在这 60 多年里，它们又经历了怎样的故事呢？

1937 年，日本发动全面侵华战争，妄图迅速吞并中国。

短短数月，大片国土沦陷，中国军队在战场上节节败退，为了保存实力，国民政府被迫迁都重庆，众多兵工厂、学校也纷纷向西南地区转移。

贵州以其多山、独特的地理环境，成为了兵工厂的理想选址地。

不久，广州石林兵工厂、沈阳兵工厂、江陵兵工厂和河南巩县兵工厂等，一路辗转，最终搬迁到了贵州桐梓县，合并重组为国民政府第 41 兵工厂，一时间，桐梓县人口激增，职工和家属近两万人。

这些兵工厂肩负着为前线源源不断地提供武器装备的重任，生产任务异常艰巨。机器昼夜不停地轰鸣，工人们三班倒，争分夺秒地赶制着各类武器。

然而，随着战争的持续，兵工厂遇到了一个极为棘手的问题——电力供应严重不足。

当时，兵工厂仅依靠两台柴油机发电，功率有限，远远无法满足生产需求。而且，柴油的储量有限，供应也时常中断，导致兵工厂经常因电力问题停工。

据统计，在 1938 - 1939 年间，兵工厂因电力不足而停工的天数累计超过了 100 天，严重影响了武器的生产进度。

前线战事吃紧，急需大量的枪支弹药，而兵工厂却因电力问题无法扩大生产，这让国民政府心急如焚。

为了解决电力问题，兵工厂的负责人四处寻找解决方案。经过一番实地考察，他们将目光投向了天门洞。

天门洞位于桐梓县娄山关镇独石村，这里有一条天门河，河水从洞中穿流而过，而且水流湍急，落差较大，具备良好的水力发电条件，而且，天门洞旁有一个天然溶洞，便于修建地下厂房，既能隐蔽发电设施，又能有效抵御日军的轰炸。

在确定了修建水电站的方案后，新的难题接踵而至 —— 中国当时的工业基础极为薄弱，无法自主制造大型水力发电机。

为了获得先进的发电设备，国民政府将目光投向了美国。

1942 年，时任国民政府兵工署署长的俞大维亲自前往美国，向美国通用电气公司订购了两台当时最先进的水轮发电机组 。

这两台发电机为封闭型伞式三相交流发电机，额定电压 6600 伏，最大电力 35 安，额定转速 500 转 / 分钟，是当时世界上最先进的发电技术。

然而，购买到发电机仅仅是第一步，如何将这两台重达数百吨的庞然大物运送到中国，成为了摆在人们面前的又一道难题。

当时，中国的海岸线和边境线都被日军严密封锁，国际交通几乎陷入瘫痪。

为了突破日军的封锁，中美两国经过协商，决定开辟一条特殊的运输通道 ——“驼峰航线”。

这条航线从印度阿萨姆邦起飞，横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山等山脉，途经澜沧江、金沙江，最终进入中国的云贵高原和四川省。

整条航线全长 500 英里，地势海拔均在 4500 - 5500 米上下，最高海拔达 7000 米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名 “驼峰航线”。

这条航线是当时中国和外界联系的唯一空中通道，也是中国抗战的 “生命线”。

然而，驼峰航线的飞行条件极其恶劣。

这条航线穿越了世界屋脊喜马拉雅山脉，山峰高耸入云，气候复杂多变。

飞机在飞行过程中，经常会遭遇强气流、低气压、结冰等危险情况。

据统计，在驼峰航线运营期间，美军共损失飞机 468 架，牺牲和失踪飞行员及机组人员 1579 人，平均每月损失飞机 30 余架，牺牲和失踪人员 100 余人，平均每运送 1 吨物资，就要付出 1 吨物资和 1 名飞行员的代价。

为了将发电机安全运抵中国，负责购置发电机的陈祖东两次飞赴印度，与驻印美军反复商讨运输方案。

发电机体型庞大，而且总重超过了100吨，无法整机运输，只能拆解成零件，装载在巨型运输机上，一趟一趟往返于云霄之间。

当时，美国的飞行员们，许多都是初出茅庐的年轻人，面对恶劣的飞行环境，他们心中难免忐忑。

当他们目睹运输机上那些承载着中国抗战希望的发电机零件时，内心深处涌现出一股坚定而强大的力量。

他们非常清楚，自己所运送的绝不仅仅是冰冷的机器零件，更是中国抗战胜利的希望，是无数中国军民热切期盼的宝贵物资。

在一次运输任务中，飞行员罗伯特驾驶的运输机不幸被日军击中，飞机瞬间失去控制，机身剧烈摇晃，随时都有坠毁的危险。

然而，罗伯特并没有放弃，他心中只有一个信念：一定要将发电机零件送到中国！

在飞机即将坠毁的最后一刻，他拼尽全力，操纵着受损的飞机飞越高山，成功将发电机零件空投在中国境内。

而他自己，却随着飞机永远地埋葬在了异国他乡的群山之中，后来，人们在空投地点附近找到了罗伯特的遗物，在他的日记本上，赫然写着：“今天，我将用生命完成这次任务......”

这样的故事在驼峰航线上数不胜数，每一位飞行员都用自己的生命和勇气，诠释着对正义的坚守和对和平的向往。

经过两年多的艰难运输，发电机的零件终于全部抵达中国昆明。随后，这些零件又通过滇缅公路，被用重载汽车运往贵州桐梓。

一路上，运输队克服了道路崎岖、路况复杂等困难，终于在 1944 年，将两台发电机顺利运抵天门洞水电站施工现场。

1945 年初，天门河水电站终于建成并正式发电，两台来自美国的发电机在溶洞中开始了它们漫长而又传奇的使命。

当电流顺着线路传输到兵工厂的各个车间时，机器的轰鸣声顿时响起，工人们欢呼雀跃，之后他们迅速回到各自的工作岗位，熟练地操作着机器，生产线再次恢复了往日的繁忙。

从此，兵工厂的生产效率大幅提高，源源不断的枪支弹药被运往抗日前线，为中国的抗战事业提供了强有力的支持。

除了满足兵工厂的用电需求，天门河水电站还为当地的百姓带去了光明。

在此之前，桐梓县的许多乡村还处于无电的状态，村民们过着日出而作、日落而息的生活。

水电站建成后，电力逐渐延伸到各个乡村，电灯照亮了黑暗的夜晚，收音机里传来了外面世界的声音，村民们的生活发生了翻天覆地的变化。

经过长达八年艰苦卓绝的抗日战争，中国人民终于迎来了胜利的曙光，然而，战争的硝烟尚未完全散去，内战的阴云再次笼罩华夏大地，但中国人民没有退缩，他们继续为国家的独立和人民的幸福而奋斗。

1949年10月1日，随着毛主席在天安门城楼上庄严宣告“中华人民共和国中央人民政府成立了”，一个新的时代就此正式开启。

而天门河水电站的两台发电机，始终坚守在岗位上，见证着时代的变迁。

在新中国成立后的几十年里，它们继续为当地的工业生产和居民生活提供电力。

尽管期间经历了多次困难，但工作人员始终精心维护，确保发电机能正常运转。

在 1959 年的一场洪水中，天门河水位暴涨，水电站面临着被淹没的危险。

为了保护发电机，水电站的工作人员们不顾个人安危，跳入齐腰深的洪水中，用沙袋筑起了一道道防线。

他们在洪水中奋战了三天三夜，终于成功保住了发电机，确保了电力的正常供应。

还有一次，发电机的一个关键部件出现了故障，而国内又没有相应的配件。

为了尽快修复发电机，工作人员们四处寻找解决方案，最终通过与国外原厂家沟通，定制了配件，才及时修复了发电机。

时光荏苒，岁月如梭，在此后长达半个世纪的岁月中，这两台发电机在天门洞水电站一直默默运转，它们见证了新中国的成立，也见证了新中国从百废待兴到蓬勃发展的伟大历程。

1999 年，美国通用电气公司听闻这两台发电机的传奇经历后，对其产生了浓厚的兴趣。

他们认为，这两台发电机不仅是通用公司的杰出产品，更是公司技术实力的象征。

如果能将它们回购，放在公司的展览馆中，无疑将成为公司历史的生动见证，也能为公司做一次绝佳的宣传。

于是，美国通用公司向中国提出，愿意出价 200 万美元购买这两台发电机。

200 万美元，在当时可不是一笔小数目，对于贵州桐梓县这样的小县城来说，这笔钱足以改善当地的基础设施，为百姓的生活带来实实在在的改变。

然而，面对美国通用公司抛出的 “橄榄枝”，中方却毫不犹豫地拒绝了。

在中国人眼中，这两台发电机早已不仅仅是两台机器，它们是历史的见证者，是中华民族不屈精神的象征。

在抗日战争那段艰难的岁月里，它们为兵工厂提供电力，支持着武器的生产，为抗战的胜利立下了汗马功劳。

它们见证了中国人民在战火中顽强不屈的精神，见证了无数先烈为了国家和民族的尊严，不惜抛头颅、洒热血的壮烈场景。

这两台发电机，是中国抗战历史的一部分，是中华民族宝贵的精神财富，其价值是无法用金钱来衡量的。

如今，这两台发电机已经完成了它们的历史使命，被列为国家重点保护文物，妥善安置在天门河水电站纪念馆中。

它们静静地伫立在那里，向每一位前来参观的人诉说着那段波澜壮阔的历史。尽管它们已经停止了运转，但它们所代表的精神，将永远激励着中国人民不断前进。