耗时六年，震惊行业的21亿天价商业侵权案终于尘埃落定，吉利最终胜诉，威马需赔偿6.4亿余元，这一判决开创了我国知识产权侵权诉讼赔偿数额历史之最。

近日，最高人民法院知识产权法庭公布了这起案件的审判结果，认定威马汽车有组织、有计划地通过不正当手段挖取吉利的新能源汽车技术人才及技术资源，构成对吉利技术秘密的侵害。从公开资料来看，本案的突出特点在于，吉利旗下成都高原汽车工业有限公司上至总经理、研发组组长、技术副总、技术部部长，下至具体从事汽车底盘技术研发的多名涉密员工，在较短时间内有组织、有计划、大规模从原单位集中离职并入职威马方及其关联公司，他们申请的专利等证据可以证明威马方非法获取吉利的技术机密，并进行了披露及使用。

威马成立于2015年，到了2016年时，有来自吉利旗下成都高原汽车工业有限公司的40名高级管理人员及技术人员加入威马，其中30余人是离职后立即加入的威马。直到2018年，吉利发现之前离职并加入威马（威马集团、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司）的员工申请了12件实用新型专利，而这些专利都和新能源汽车底盘应用技术相关，结合威马是造车新势力，并无技术积累，短期内就推出威马EX电动汽车，吉利于是提起诉讼。

在这场耗时6年之久的诉讼中，吉利也并非一帆风顺，不仅付出超1300万元的诉讼成本，而且一审判决威马仅需赔偿经济损失500万元和其他花费200万元。最终，最高人民法院裁定认为威马被判赔偿吉利经济损失及维权合理开支合计约6.4亿元。虽然正义并未缺席，但考虑到威马汽车目前深陷破产清算的困境，这笔赔偿能否顺利执行，仍是一个未知数。

威马汽车早在2022年底就因财务资金问题陷入经营困境，2023年10月10日已主动申请破产重整。虽然威马坚称公司不会倒下，但目前，威马集团账面资产总额39.88亿元，而负债高达203.67亿元，严重资不抵债；面临多项执行和限制消费令，被执行人信息达21条，被执行总金额超过1亿元；同时还有股权冻结信息；拖欠合作伙伴（供应商、销售、市场服务等）17.34亿元；创始人沈晖已连续多月未在国内露面，且去向不明。吉利很可能赢了官司，拿不到赔偿。

当然，对于吉利而言，这场诉讼的胜诉并不仅是为了获得经济赔偿。更重要的是，它彰显了吉利对于知识产权保护的坚定立场和对于原创技术的尊重。在当前新能源汽车行业竞争日益激烈、技术迭代日新月异的背景下，知识产权保护显得尤为重要。吉利通过这场诉讼，不仅为自己赢得了尊严，也为整个行业树立了尊重知识产权、保护创新技术的良好典范，这场诉讼所带来的影响却远未结束。