外观大改,标配2.0T涡轮+8AT变速箱,北汽新车不给汉兰达机会

汽车新一线说 2024-03-20 09:41:55

全新北京BJ40目前上市的系列是城市猎人版,顾名思义,这个版本的车型以城市为主,越野性能也不弱,标配2.0T汽油发动机+8AT变速箱,看着完全不给汉兰达机会。

动力部分。

带大梁的非承载车身+纵置发动机平台分时四驱,4L模式扭矩可以放大2.64倍,以上足以配得上名字里的“猎人”称号,但更加硬核的前后桥的电控差速锁则均需选装。

这台车一共有7种驾驶模式,这次越野环节的路况属于中轻度小穿越,所以选择“智能越野”就好车辆会自动选择4H高速四驱驱动形式。

穿越中,最大的坡度在10-15°左右,动力绝对够用,而且油门开度容易掌控,不需要特别细腻度脚下功夫稳住1/4左右的油门,转速1800rpm左右,非常轻松。

悬架行程和230mm的最小离地间隙,也足够应对比较深的车辙,不会出现车轮离地和托底的情况。使用陡坡缓降功能,速度会保持在10km/h左右,稍微有点儿快,并且不能调节;另外陡坡缓降自动施加制动力的时机,也稍微有些晚。

在铺装路上用舒适和运动都行,看你心情,车辆的绝对动力刚刚好。经济模式建议不用,油门响应慵懒至极,我甚至觉得脚踩在了地板上,使不上劲。

和上一代车型相比,全新北京BJ40的公路驾驶感受有明显提升,虽然使用了无框车门,但是风噪、胎噪和底盘噪音都抑制得不错,唯独发动机噪音稍微明显。

转向保持了硬派风格SUV那种调校,转向比较大,不过中间位置没有很明显的虚位,不用频繁修正。

悬架对于城市铺路面适配得不错,有很好的支撑性,传统硬派SUV那种开船的飘忽感很弱,但同时由于弹簧偏硬,行进中悬架会有弹跳感。

高配车型带有全速域自适应巡航和车道保持,并有打灯自动并线功能,和新势力品牌车型没有明显差距。

外观大改依旧硬派。

换代之后,北京BJ40前脸使用扁平化设计,简约清爽了很多,但方头方脑的硬派风格依然在。前包围上边两个黑色的装饰盖可以摘下,里边是车身纵梁的梁头,可加装牛栏杠等等,可玩儿性非常丰富。

全新北京BJ40接近角37°,数据硬核,前杠护板和发动机舱下方的护板,在冲沙越野时能起到很好防护作用。

方盒子的造型加上230mm最小离地间隙,从侧面看全新北京BJ40依旧硬核,离去角35°、纵向通过角27°也都优于直接竞争对手坦克300。

原厂给出的最大涉水深度是750mm,还觉得不够用?把右前翼子板上的黑色装饰拆掉,直接安装高位进气涉水喉,不用打孔,非常方便。

无框车门的设计在不可拆卸车顶的硬派SUV上很少见,支持和反对两种声音势均力敌,你持什么看法?后备厢侧窗可以拆下,更换为类似路虎卫士的侧挂储物箱或者侧梯,格调和实用性都会有所提升。

轮圈是18英寸双色设计,配有黄色卡钳,细节拿捏。原厂轮胎是佳通的HT胎,265/65R18的规格自己配AT选择很多。

车尾“F”形状尾灯组原创度高,尾门打开形式和老款相同,下部侧开,上部向上打开,且下半部分增加了手动锁止机构。

后备厢非常规整,空间利用率高,并且也尽可能向下拓展,“偷"出了一些储物格,美中不足就是放倒后排座椅后,进深比较短,当床车有点儿困难。

车内更精致更智能。

内饰绝对的与时俱进,其精致程度改变比外观更加大,两大一小三块屏幕加上精致的出风口和按键设计,就像坐进了最新款的新能源车。

10.25英寸全液晶仪表盘的右侧,是开关的预留位后续加装绞盘、车顶灯后,开关可以装在这里硬派SUV就得有这种设计思维。

同样的预留思维还体现在中控台上方和副驾前方,分别是滑轨和电台滑道的安装位,以及副驾拉手安装位。

搭载高通骁龙8155芯片,车机流畅度和功能性都迈上了好几个台阶,UI设计也漂亮很多。另外该车还有全景影像和透明底盘,泊车及越野都有很大帮助。

全新北京BJ40城市猎人版取消了可拆车顶的设计防滚架变成了内嵌式,全景天窗就变为了可能。

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