全新北京BJ40目前上市的系列是城市猎人版，顾名思义，这个版本的车型以城市为主，越野性能也不弱，标配2.0T汽油发动机+8AT变速箱，看着完全不给汉兰达机会。
动力部分。带大梁的非承载车身+纵置发动机平台分时四驱，4L模式扭矩可以放大2.64倍，以上足以配得上名字里的“猎人”称号，但更加硬核的前后桥的电控差速锁则均需选装。
这台车一共有7种驾驶模式，这次越野环节的路况属于中轻度小穿越，所以选择“智能越野”就好车辆会自动选择4H高速四驱驱动形式。
穿越中，最大的坡度在10-15°左右，动力绝对够用，而且油门开度容易掌控，不需要特别细腻度脚下功夫稳住1/4左右的油门，转速1800rpm左右，非常轻松。
悬架行程和230mm的最小离地间隙，也足够应对比较深的车辙，不会出现车轮离地和托底的情况。使用陡坡缓降功能，速度会保持在10km/h左右，稍微有点儿快，并且不能调节；另外陡坡缓降自动施加制动力的时机，也稍微有些晚。
在铺装路上用舒适和运动都行，看你心情，车辆的绝对动力刚刚好。经济模式建议不用，油门响应慵懒至极，我甚至觉得脚踩在了地板上，使不上劲。
和上一代车型相比，全新北京BJ40的公路驾驶感受有明显提升，虽然使用了无框车门，但是风噪、胎噪和底盘噪音都抑制得不错，唯独发动机噪音稍微明显。
转向保持了硬派风格SUV那种调校，转向比较大，不过中间位置没有很明显的虚位，不用频繁修正。
悬架对于城市铺路面适配得不错，有很好的支撑性，传统硬派SUV那种开船的飘忽感很弱，但同时由于弹簧偏硬，行进中悬架会有弹跳感。
高配车型带有全速域自适应巡航和车道保持，并有打灯自动并线功能，和新势力品牌车型没有明显差距。
外观大改依旧硬派。换代之后，北京BJ40前脸使用扁平化设计，简约清爽了很多，但方头方脑的硬派风格依然在。前包围上边两个黑色的装饰盖可以摘下，里边是车身纵梁的梁头，可加装牛栏杠等等，可玩儿性非常丰富。
全新北京BJ40接近角37°，数据硬核，前杠护板和发动机舱下方的护板，在冲沙越野时能起到很好防护作用。
方盒子的造型加上230mm最小离地间隙，从侧面看全新北京BJ40依旧硬核，离去角35°、纵向通过角27°也都优于直接竞争对手坦克300。
原厂给出的最大涉水深度是750mm，还觉得不够用？把右前翼子板上的黑色装饰拆掉，直接安装高位进气涉水喉，不用打孔，非常方便。
无框车门的设计在不可拆卸车顶的硬派SUV上很少见，支持和反对两种声音势均力敌，你持什么看法？后备厢侧窗可以拆下，更换为类似路虎卫士的侧挂储物箱或者侧梯，格调和实用性都会有所提升。
轮圈是18英寸双色设计，配有黄色卡钳，细节拿捏。原厂轮胎是佳通的HT胎，265/65R18的规格自己配AT选择很多。
车尾“F”形状尾灯组原创度高，尾门打开形式和老款相同，下部侧开，上部向上打开，且下半部分增加了手动锁止机构。
后备厢非常规整，空间利用率高，并且也尽可能向下拓展，“偷"出了一些储物格，美中不足就是放倒后排座椅后，进深比较短，当床车有点儿困难。
车内更精致更智能。内饰绝对的与时俱进，其精致程度改变比外观更加大，两大一小三块屏幕加上精致的出风口和按键设计，就像坐进了最新款的新能源车。
10.25英寸全液晶仪表盘的右侧，是开关的预留位后续加装绞盘、车顶灯后，开关可以装在这里硬派SUV就得有这种设计思维。
同样的预留思维还体现在中控台上方和副驾前方，分别是滑轨和电台滑道的安装位，以及副驾拉手安装位。
搭载高通骁龙8155芯片，车机流畅度和功能性都迈上了好几个台阶，UI设计也漂亮很多。另外该车还有全景影像和透明底盘，泊车及越野都有很大帮助。
全新北京BJ40城市猎人版取消了可拆车顶的设计防滚架变成了内嵌式，全景天窗就变为了可能。
