中国汽车圈，存在着“双福”的一哥之争。

作为自主品牌两大巨头，李书福的吉利和王传福的比亚迪，经常被放在一起比较。

吉利被比亚迪从销冠上拉下来后，李书福不服气王传福，带领吉利贴身肉搏比亚迪。

中国汽车圈，李书福算是老大哥，吉利1997年就进军汽车行业，开创了民营企业造车的先河。李书福颇有战略雄心，非常人所能比。

2010年，当时在国际上寂寂无名的吉利，居然成功收购北欧百年豪华品牌沃尔沃。李书福这一招“蛇吞象”，震惊了全球汽车圈。

此后，吉利驶入快速发展轨道。2017年，吉利力压长安、长城，成为自主销冠，并由此蝉联到2021年。李书福在自主一哥的宝座上，稳稳坐了五年之久。

相较于李书福，2003年才开始造车的李书福，算是一个后辈。在燃油车时代，比亚迪的风头远远不及吉利，汽车大舞台上聚光灯下的焦点位置，从来都轮不到自己。

甚至于，比亚迪连续十多年，月销量徘徊在三万辆左右，被外界调侃为“比三万”。但是，2021年比亚迪等到新能源春天，推开了销量爆发的大门。

2022年比亚迪停产燃油车，全面拥抱新能源，终于将吉利打败，夺得自主销冠。至今年，王传福连续三年稳居自主一哥宝座。

对于这个结果，李书福自然不会甘心，跟比亚迪开始针锋相对。今年年中，中国汽车重庆论坛上，李书福与王传福隔空对战。

王传福表示卷是自然规律，是竞争的本质，只有竞争才能带来繁荣。而李书福则认为，内卷和价格战只会带来无序竞争。

而在核心技术方面，双方更是大打出手。今年5月，比亚迪发布第五代DM技术，其发动机热效率为全球之最的46.06%。

吉利则不以为然，甩出一份46.1%的发动机热效率证书，表示自己才是全球最高。

6月底，吉利在比亚迪二代刀片电池之前，推出了“神盾”短刀电池，抢先比亚迪进入了“短刀”赛道。该电池长度58厘米，远小于比亚迪长刀电池的96厘米，且快充速度是长刀的1.5倍。

不过明年，比亚迪的二代刀片电池也要出来了，届时又是一番大战。

10月份，吉利推出雷神EM超级电混，对标比亚迪DM超级混动。

比亚迪第五代DM-i，综合续航能达到2100公里，百公里油耗2.9L。后来者吉利雷神EM-i，极限续航可达2390km，百公里油耗2.62L。

比亚迪在主流新能源市场，主要依靠王朝和海洋系列打天下，它们也撑起了比亚迪超95%的销量。

对此，吉利特意打造了银河系列，其主要目的就是要在主流市场对抗比亚迪。银河系列的车型，基本都是对标王朝和王朝系列产品的，等于是追着比亚迪热销车型在打。

例如以前吉利打造的银河L6对标比亚迪秦PLUS，银河L7对标比亚迪宋 PLUS，银河E8对标比亚迪汉。

银河上述三款车，市场反应都还不错，不过距离真正的爆款大单品还是有一点距离。但是今年下半年，吉利仿佛突然开窍一样，依靠两款新品，迎来了销量大爆发。

对标海豚和海鸥的纯电A0级小车吉利星愿，月销已经破两万辆，可谓来势汹汹；对标元PLUS的银河E5，月销也已经接近两万辆。

吉利这两款车的销量，虽然比不上比亚迪相关车型，但是也称得上爆款，在比亚迪势力范围里虎口拔牙，已经很厉害了。

近日，新车银河星舰7 EM-i，对标比亚迪宋Pro，市场热度也挺高。

此外，中高端市场，比亚迪 有腾势、方程豹、仰望三个子品牌。吉利有极氪、领克、路特斯、沃尔沃、极星等。

从销量上来看，在燃油车和中高端市场，吉利目前拥有绝对优势；在新能源市场，吉利跟比亚迪相差甚远。

未来，李书福和王传福的一哥之争只会更加激烈。

但是并非“一山不容二虎”，中国乃至全球汽车市场体量足够大。时代巨变，全球汽车行业洗牌在即，比亚迪和吉利无论最终谁胜出，都是中国汽车之福。