“每个不愿平庸的年轻人都希望拥有一块自留地。

而在这个连GTI都只剩贩卖情怀，

变得不再纯粹的时代，

领克02 Hatchback成为了难得的小天地。”

米花君身边有不少90后、95后的年轻朋友，

他们从小受赛车漫画头文字D的熏陶，

和F1赛车的影响，

都曾有一份对性能车的执着和梦想。

尽管他们在家人的帮助和工作不久的积累下，

往往只能手握20万左右的预算，

与那些大马力的GT、超跑相距甚远，

却也绝不愿一味妥协生活，选择城市SUV。

这个时候，在有限的预算里，

对于喜欢性能车和驾驶的年轻人而言，

浓缩了激情、运动、态度与追求的小钢炮，

俨然成为了一种恰到好处地满足。

以往20万出头的预算，

有着我们非常熟悉的

高尔夫GT（22.68万元），

如今，

国产第一款钢炮车型

领克02 Hatchback（17.68万元）

的出现，

20万以内也可以让年轻人够到小钢炮的门槛。

提及高尔夫GTI，

这款经典小钢炮相信大多数车迷，

都不会陌生，

与常规高尔夫车型相似的造型背后，

隐藏着一颗极有爆发力的心脏，

直到现在依然深受小钢炮爱好者的追捧，

目前高尔夫GTI也已经迎来了最新的第八代车型。

与此同时，

随着自主品牌的对于汽车运动文化的不断发展，

尤其是领克拿下中国品牌的WTCR三连冠后，

让擅长打造性能车的口碑成功 “火出圈”。

领克推出的第一款两厢性能化产品

——领克02 Hatchback，

与GTI一样采用了前驱结构，

目标人群同样对准了对性能车情有独钟的群体，

自然引起了不少年轻人的关注。

那么这两辆车，

哪一款更适合你呢？

01

年轻人想要燥起来，

他们眼中的“性能车”首先得彰显于外，

具备足够的show off属性。

高8GTI是由常规车型脱胎而来，

外观上基本有点像ios6到ios7的转变，

造型和普通版保留很多相似之处。

除了经典红色线条贯穿前脸，

配合翼子板上的“GTI”标识尽力展现其与众不同以及情怀。

如果是不了解“钢炮”的人，

或许很容易对它造成误判，

尤其是车尾部分如果不看“GTI”字母，

单凭双边单排气，

会让人认为这只是一款运动“买菜车”。

而领克02 Hatchback的设计调性则会更加外放，

前脸的运动包围相当夸张，

侧面采用了车身同色的轮眉，

和翼子板融为一体，

有一种宽体的既视感，

彰显凶猛的运动个性，

也符合年轻潮人们

对于一台运动性能车的味口。

此外，领克02 Hatchback离地间隙 141mm ，

配合熏黑尾标、后扩散器、四出排气，

营造出绝对够劲儿的钢炮既视感，

甚至超出期待。

不得不说，这比起高8GTI的“一线红”，要抓人眼球的多。

因此，就外观而言，

相比和普通版本差别不大的高8GTI，

笔者个人会更喜欢

战斗感十足的领克02 Hatchback，

尤其这一代高8GTI的车尾还放置了380 TSI的标识，

有些掉价，让人难以联想到GTI，

反而有种强调这是2.0T版高尔夫的错觉。

02

喜欢性能车的用户，

往往没有那么在乎内饰是否有质感，

但如果有，当然可以算成一个加分项。

高8GTI依然有很多向经典致敬的元素，

比如大家所熟识苏格兰格子布座椅，

比如方向盘和座椅头枕上的“GTI”字母，

将情怀拿捏得恰到好处。

但米花君觉得一成不变的设计放在现在，

确实稍微缺乏了点儿新鲜劲。

尤其是如果要和领克02 Hatchback比座舱时尚感和质感的话，

那它的确是输了。

领克02 Hatchback的座舱

对于运动氛围的营造功力称得上是炉火纯青，

方向盘、座椅等位置使用了大面积的翻毛皮，

挡杆采用的是Alcantara意大利进口翻毛皮材料，

包覆观感和触感都极具战斗力。

并且，

还采用了性能玩家最爱的橙色点缀缝线、安全带、回正环，

通过橙色意境的营造，

很容易挑逗起司机的驾控欲望。

在米花君看来，

这种运动属性和兼顾时尚和高质感的平衡拿捏，

正是体现了领克02 Hatchback

作为一款中国品牌打造的钢炮所确立的风格，

诠释了领克如何将钢炮性能

嫁接到中国更广大消费者所能接受的审美和品质需求上。

03

对于一台钢炮车型，

马力绝对是最关键的，动力弱谈何“运动”。

特别是在这个发动机排量与马力越来越小的时代，

高8GTI和领克02 Hatchback

选择搭载2.0T发动机，

其实已经是同级里为数不多的“硬核”存在。

只不过，

作为性能小钢炮的始祖，

这次同样搭载的2.0T动力，

却成了8代GTI的一大槽点：

高8GTI沿用了上一代车型的EA888发动机，

虽然动力参数保持在了最大功率220匹，

最大扭矩350牛·米。

但为了使旧发动机符合国六排放标准，

加速进一步受到限制，

零百加速时间从6.9秒延长到7.1秒。

而海外版高8GTI搭载的搭载全新EA888 EVO发动机，

却要等到国产版本中期改款才有可能会换装，

再结合此前海外常规版8代高尔夫的1.5T EVO发动机

同样在国产版本上演“跳票“，

三番两次的“双标”，

自然引来了一些中国车迷的“批评”。

领克02 Hatchback则非常实在的

搭载了与领克03+同款的T5 2.0T发动机，

254匹的马力比高尔夫GTI高出34马力，

峰值扭矩高达350N·m，

超频模式下爆发380N·m瞬间扭矩，

并且搭配支持弹射起步的爱信8AT变速箱，

差距在加速上，

领克02 Hatchback的百公里加速时间为6.2秒，

相比高8GTI要快0.7秒。

此外，

要打造一款以性能为本的运动钢炮

并非只凭马力。

所谓好马配好鞍，

领克02 Hatchback性能配置上

也比高尔夫GTI来得更为实在，

比如领克02 Hatchback

采用了这个价位很少见的19寸锻造轮毂，

相比于高8GTI的18寸铝合金轮毂来说加工精度更高，

可承受更高强度，重量更轻，

这也为车身轻量化做出一份贡献。

又如领克02 Hatchback

标配的米其林PS4运动轮胎，

车胎宽度达到245mm，

比GTI的235mm邓禄普SP SPORT MAXX抓地力更强。

能够准确响应驾驶意图，

适应更加激烈的驾驶环境。

所以很多时候，

情怀与现实的反差是GTI车主心中不可避免的痛，

也许从始至终这款车入华国产生产后，

大众就没把它当做一辆GTI生产，

而是一辆顶配的2.0T高尔夫而已。

反倒是在这个汽车文化价值被耗尽、忽略的时代，

领克推出纯粹性能取向打造的钢炮车型02HB，

成为了当下默默奋斗努力的年轻人难得的慰藉，

帮助他们寻找久违的归属感。

04

年轻人买车之前，

免不了要摸一摸自己的口袋，

根据自身情况选择。

高8GTI售价23.88万左右，

办齐落地大概要26万，

比领克02 Hatchback落地价贵了近6万。

在这样的差价下，

即便GTI的产品本身和情怀加持，似乎也没那么香了。

毕竟在这场新老钢炮的对决中，

我们可以看出领克02 Hatchback

无论性能硬件装备、还是动力系统，

大有超越前浪高8GTI的样子。

并且内外在的设计和用料上也更加迎合性格外放，

追求质感的年轻人。

而高8GTI剩下的或许只是

作为系列燃油车终章的珍重和历代车型积累的情怀。

更何况，

务实的领克02 Hatchback起售价17.68万元，

将性能车与年轻人第一辆车相结合，

去刺激当代满腔热血的年轻人，

注定将形成新一股中国汽车运动文化，

帮助运动性能车这一细分市场逐渐壮大。

值得一提的是，

领克02 Hatchback相比高8GTI，

或者说其它运动型车还有一个好处是，

你可以更放心的激烈驾控。

因为领克02 Hatchback

同样享有领克的终身三免政策，

即终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量，

这是领克旗下所有车型都有的特色权益。

让年轻用户可以更放心的去释放极致性能和体验驾控乐趣的用户需求。

写在最后：

高8GTI很可能是最后一代高尔夫GTI，

“绝版“的情怀加成不可忽视，

但如今的它，

依旧保持着GTI家族的简洁风格和机械素质，

却更像是一个时代落幕的符号。

而论产品力，

领克02 Hatchback

似乎有更多打动当下年轻用户的“筹码”，

数据“超纲”的2.0T动力，

锻造轮毂配米其林PS4轮胎、

原厂即改装的低趴宽体亮色外观等。

尤其以领克02 Hatchback的价格去和高8GTI竞争，

性价比几乎是“拉满”了。

再加上随着国人对中国品牌车型的认知逐渐增强和认可，

以及运动汽车文化的普及，

领克02 Hatchback显然更能打动当下的中国年轻消费者。