或许谁都想不到，阿普利亚SR Max250居然有比比亚乔X7更便宜的时候，SR Max250的价格从来都比X7的高，且没有低于2万元过。而近日上新的2024款SR Max250高性能版指导价破天荒地跌倒了19980元。同样是前段时间上市的新款X7指导价却高达22980元，不过最近活动价17888元，仍然比SR Max250便宜。

“本是同根生，相煎何太急”，两款车都搭载的是2.0版本的高功率发动机，峰值功率19.1kW，峰值扭矩22.5N.m，最大马力26匹，这几乎是250踏板级别的动力天花板。后起之秀的250踏板所搭载的发动机也几乎以此为蓝本。

新款SR Max250目前仅提供了815mm座高的版本，对于高个子车友来说很友好，对于很多人来说高座版本才能发挥出这两次的优势。而X7则依旧提供760/790mm两个版本的座高，座高符合大部分人的需求。整备质量都没有超过190KG，两款车的操控都没得说。X7的12L油箱官方续航可达385KM，而SR Max250的15L油箱能有更理想的续航。

论尺寸，SR Max250的个头要比X7大很多，如果你只是需要一辆250通勤代步，那么X7无疑是最佳选择，走街串巷相对比较灵活。SR Max250主打运动与操控，更适合摩旅跑山，其轴距达到了1520mm大踏板级别，而X7仅2480mm。虽然X7配备了KYB五段可调后气囊减震，但个人认为SR Max250的骑乘舒适度要比X7好，X7的前减震容易触底。

不用怀疑，两款车都要喝95号汽油，得娇生惯养伺候好，它丝滑绵密的动力不会让你失望。SR Max250配备了前15/后14英寸轮胎，X7的轮胎尺寸要比SR Max250小一号，老款SR Max250还有小轮版可选，现在没有了。踏板车的轮子太小本身就是一大短板，喜欢大轮子的可以考虑SR Max250。骑乘的舒适度不仅仅取决于减震系统，与轮胎尺寸也息息相关。

前260mm碟刹盘、后240mm碟刹盘，以及BOSCH双通道ABS和ASR驱动防滑控制系统都是标配，SR Max250还配备有电动风挡等配置。因此，两款车在动力和配置方面相差不是很大，外观见仁见智，有人说X7外观太老，也有人谈SR Max250外观另类，各花入各眼，不予置评。

总的来看，现阶段追求性价比，还得是比亚乔X7合适，城市通勤代步，郊区偶尔跑山非常灵活。追求运动属性较强的大踏板，喜欢大轮子、大油箱、大风挡，那么阿普利亚SR Max250是最合适的。