大家都知道，TX250套用的是TX150的壳子，俨然是一款标准的都市踏板。但这种类型的250踏板放眼望去市场上并不少见，大家其实更期待的是250跨界踏板。所以当时我说如果TX250能套用TT150的壳子，不就是一辆标准的250 ADV跨界踏板？
欣慰的是，天鹰很听劝，TT250（虽然最终不一定叫TT）如今就要来了。依旧延续的是TT150的外观设计，整体变化不大，风挡、裸露手把、全地形胎、后气囊减震和铝合金货架等都是看得见摸得着的配置。TT250将搭载代号为1P72MM的隆鑫发动机，最大功率18kW，设计最高时速125码。
TT250的轴距只有1350mm，介于TT150和TX250之间，远不及无极SR250GT这类的大踏板。可见，TT250走的是小而美的小钢炮路线，整备质量也才156KG，TX250和SR250GT都是165KG的整备质量。与其他250踏板一样，TT250也将匹配前110/80-14、后130/70-13规格的轮胎。
配置部分或将与TX250保持一致，无钥匙启动、双通道ABS、TCS牵引力控制系统、TFT智能互联仪表、行车记录仪、胎压监测等常规配置或许不会缺席，如果能有自动大灯、手把加热和座椅加热等更多舒适性配置就更有竞争力了。
赛科龙RT2和无极SR250GT的高配指导价都达到了18888元，TX250豪华版也要16880元，按照天鹰的定价位置，这辆即将上市的TT250售价或与TX250不相上下。跨界踏板都不便宜，RT2 ADV的价格比常规版本高2000元。因此，希望天鹰这款250 ADV踏板能给喜欢跨界踏板的车友降低门槛，带来希望。
TT250上市以后，其直接竞争对手必然是上市不久的鸿250 ADV，售价仅15999元，在动力和配置都可圈可点，采用鸿150的车架设计，也是属于小钢炮类型的250 ADV踏板。期待TT250的上市，给大家提供更多选择的可能。
