近些年来，方盒子车型也体验了一把“人在家中坐，热度天上来”的感觉，凭借硬汉的造型，受到越来越多年轻人的追捧，而且方盒子SUV的价格也不像过去那么高，在国产车企的努力下，其门槛反倒是越来越亲民，本期笔者就带大家看一款良心国产方盒子——捷途山海T1，该车起售15.48万，对年轻人而言，入手难度不大，下面我们来分析分析这车在产品力层面有何吸引力。
捷途山海T1在外观方面延续了奇瑞全新的设计语言，具有较高的辨识度同时又显得清新脱俗，其车头以及车侧采用硬朗且笔直的线条勾勒出方盒子轮廓，而且该车的车高做到了1845mm，视觉效果也显得高大、挺拔，走在它的身边，会给人一种压迫感。并且该车的格栅及前保险杠设计宽大，并且融入了熏黑处理，笔者觉得这车还有几分小“卫士”的感觉。
值得一提的是，捷途山海T1的最小离地间隙做到了200mm，通过能力较佳，可用于一些轻越野场景，配合车顶外扩式行李架的设计，该车还能运载一些大件物品，比如折叠桌椅、天幕帐篷等露营设备，实用性不错。从该车的尾部来看，其尾灯采用环绕式设计，黑色的边框与白色的车身形成撞色效果，个性且带有几分科技氛围。
为了与方盒子外观相契，捷途山海T1的内饰也带有比较浓厚的机甲感，中控台面两侧的空调出风口采用纵置布局，边缘镶有纤细的银色饰板，而周围其余的饰板则设计粗壮，形成一个反差感。此外，捷途山海T1还配备了常见于传统硬派越野车身上的游艇拉手挡杆，有种开装甲车的感觉，驾驶氛围不错。
作为一台轴距长达2810mm、车宽1967mm的大五座SUV，捷途山海T1的空间表现同样令人满意，笔者的净身高在175cm左右，进入第二排找到舒适的坐姿后测量，头部空间大概在1拳半上下，腿部与前排椅子的间隔大约达到2拳2指，基本与中型SUV的空间宽裕性相吻合，因此在同级紧凑型SUV市场，捷途山海T1的空间表现力是有竞争优势的。
传统越野车为了在越野的时候轻装上阵，往往会阉割大量的智能配置，但捷途山海T1却并未如此，考虑到城市驾驶的便利性，该车全系标配了倒车影像和定速巡航，而作为高配车型的向海版还支持L2级辅助驾驶，中配车型向湖版则搭载透明影像和360°全景影像，在经过水坑、泥泞等烂路时，驾驶员足不下车就能清晰掌握路面环境，对于提升通过能力有所帮助。
捷途山海T1全系标配1.5T插混动力系统，单是发动机的最大马力就达到156Ps，再加之峰值马力204Ps的电动机，动力储备更充沛，而且该车的CLTC纯电续航可达150km，城市侧重使用纯电模式也是足够的。另外，捷途山海T1这款车在经济性上也表现可嘉，该车适配92号粗粮，并且WLTC综合油耗仅为1.08L/100km，平时用车也很省。
捷途山海T1采用了传统城市SUV常用的麦弗逊式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂，减震性优于传统的硬派SUV，在驾驶过程中，该车不仅可以吸收大量的震动传感，而且还具有良好的韧性，在非铺装路面下驾驶，整车的抓地和贴地感也很稳，配合指哪打哪的转向系统，过急弯很灵活但又不会出现打滑的现象。
作为一款插混车型，捷途山海T1较好的平衡了动力和能耗，能够支撑一定的越野活动，但是又不会太烧油，并且奇瑞针对该车型还提供终身质保（首任非运营车主）服务，让消费者买的安心、用的放心，对于那些预算紧张、又喜欢方盒子SUV的越野发烧友来说，捷途山海T1的确是一个值得考虑的选择。
