2007年，为了缓解北京CBD核心区域交通压力，解决白领上班最后一公里的问题，北京CBD管委会开通了免费商务班车服务。2017年，北京CBD管委会对原有的汽油车进行了置换，租用了十几辆南京金龙开沃牌纯电中巴车，接驳地铁站与各写字楼之间，来缓解区域交通压力。截止至2024年，这些纯电中巴车已经使用7年时间了，那么实际运营情况到底如何呢？
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线路走向：可充分满足潮汐客流需求
北京商务中心区（Beijing Central Business District），又称“北京中央商务区”“北京CBD中心区”，地处北京市朝阳区中部，西起东大桥路、东至东四环，南起通惠河、北至朝阳北路。东西最大距离约3.42公里，南北最大距离约2.2公里，总面积约7.04平方公里。由于主要公交线路大多都在诸如东三环、东四环、朝阳路等主干道上通行，解决北京CBD区域早晚高峰通勤最后一公里的免费商务班车由此诞生。
目前，免费班线已经由2017年的两条线路发展到现在的（一号线、十号线、核心区线、商圈[定班]线）四条线路，配车由原来的15台左右的纯电车型，发展为现在的18台左右的纯电车型。途经CBD区域内多座楼宇进行微循环，依次送白领上下班，每条线路走一圈约3公里。
CBD一号线和十号线
CBD核心区路线
这些线路大多采用环状或者放射状单向设计，早高峰由附近的国贸地铁站、大望路地铁站和金台夕照地铁站驶向各大写字楼，而晚高峰则由这些大型写字楼驶向地铁站或附近，不仅如此，还特别加入了一条晚高峰的定班商圈线，由CBD各区域驶向附近的大型购物中心朝阳合生汇，来充分满足写字楼白领的潮汐客流需求。
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车辆状况：依然可以满足运营需求
目前在这四条线路上运营的纯电车型，为2017年投入使用的南京金龙开沃牌纯电中巴车，投用时间已经达到了7年左右，这批车型号为NJL6806BEV12，电池总容量达到了近100千瓦时，据现场司机了解，每台车大致已经运营了10万公里左右，现在夏天的续航里程可以达到150公里左右，冬天续航100公里左右，每天大致需要在午间附近直流充电站充电一次，由于这些线路短途高频的特点，这些老车依然可以充分满足线路的用车需求。
据现场司机介绍，这些车辆在空调制冷速度方面，依然可以充分满足这一类的线路需求，但在一些方面也出现了性能明显老化的情况。其中最为明显的就是电池充电问题。通过7年左右周期的使用，每台车辆的充电时间已经明显感觉到了不一致，有些车辆从20%—30%到满电可能只需要40—50分钟，而有些车辆可能需要一个多小时。另外，电池的热管理系统也和现在的新车型产生了比较明显的差异，比如在北京冬季的极寒情况下，电池预热时间就可能长达40分钟，低电量充电至满电的时间甚至可能长达2个小时。
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司机安排：雇佣退休公交老司机
除了线路和车辆，司机的安排也成了这条北京知名商圈免费公益线路可以长期运营的最有力保障。据了解，这条线路每台车配置一名司机，共配置了20名左右的司机，由于免费线路的性质，并没有招聘监票员，而是由司机兼职监督上车扫描录入乘客信息等工作。
这条线路使用的大多是从北京公交集团等国营企业退休下来的老司机。首先，这些司机开车经验非常丰富，对于早晚高峰，每天工作三小时，总圈数8-10圈，每圈3-5公里，一天30-50公里的总运营里程以及短途高频的城市线路特点可以完全适应。其次，因为已经有了一份退休金保障，可以接受每天相对较低的运营时长和每月4000-5000元的劳动报酬，同时也可以为企业的这一部分公益业务降本增效。
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乘客情况：享受高价值免费服务
据新能源商用车之家了解，这些线路可以辐射CBD区域20座以上的楼宇，服务企业超过2500家，即便是疫情期间的2021年，这些线路全年运送乘客也近50万人次，运行公里数达到了20万公里。
据现场工作人员介绍，这些线路为了让乘客享受到高品质的班线服务，都采用了24座的高靠背软性座椅的新能源中巴车，即便都是免费线路，夏天开空调以及冬天开暖风也成了这些线路的服务标准。由于采用的是新能源车辆，也同样具备了行驶安静的特点，可以让乘客在行驶过程中得到很好的休息。并且还在小程序中引入了实时公交查询，可以查询线路车辆的实时位置，方便乘客精准乘车。为了安全起见，运营的车辆不允许有站立的乘客，也变相提升了乘客的乘坐感受。此外，这些线路还提供了中英双语班车车身、全新的指示站牌，还特别设计推出了全线地图，为乘客提供清晰指引。
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附加价值：成为北京CBD品牌推广第一阵线
新能源商用车之家深入调研之后发现，最大的品牌推广来自线路设计。研究发现，晚高峰的线路终点站大部分在CBD区域及周边的大型商圈，比如一号线的终点在国贸三期；CBD核心区线路的终点在万达广场，并且核心区线途经世贸天阶；CBD商圈线途经富力广场的同时，终点站就在大型购物中心朝阳合生汇，这些车站的设计，无一例外在下班时间方便了这些白领的餐饮、购物以及看电影等的夜消费需求，将商圈文化深深地植根于各班线线路设计之中。
不仅如此，调研时还在运营车辆车身侧面发现，各种北京CBD的广告贴在了车身两侧；同时在车辆内部，还有椅套的后背式广告，无疑成为CBD区域各商家品牌以及各类活动的宣传阵地。就在近期，班车小程序也全新上线，并且将班车小程序与北京CBD之窗公众号进行了更好地融合，也更加方便乘客深入了解CBD发展历史和文化，深度感受到CBD的服务。
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总结
从2007年开始运营，到2017年全部更换为新能源客车，至2024年在CBD区域的基础上又不断地扩充新线、车辆和运营区域，虽然是一条免费公益性质的示范线路，但通过符合运营特点的线路规划调整、车辆选型和有效推广，让这条运营近20年的线路依然生机盎然，这种零碳微循环的班线运营模式的确值得全国推广和借鉴。
