说起大众的经典车型，就不得不提到高尔夫。第一代高尔夫于1974年3月正式投产后，仅过了两年半之后的1976年10月，第100万辆高尔夫就在沃尔夫斯堡下线。即便从一汽大众于2003年7月将高尔夫首次引进国内算起，这款车在国内市场上市时间也超过了20年。在近一年的懂车帝销量排行榜上，其排名为第29名，仍属不错的成绩。而且就在近期，高尔夫将推出第八代的中期改款车型。那么高尔夫究竟有哪些魔力？目前的车型又是否值得购买呢？由于目前23和24款高尔夫同时在售，为了下文描述方便，文中提到的均指24款车型。

首先在车身尺寸方面，高尔夫的车身仍采用了经典两厢车的造型，长宽高分别为4296mm×1788mm×1471mm，轴距为2631mm，相比起23款车型来说没有变化。

外观方面，高尔夫的前脸会更有辨识度，全新的LED前大灯组采用了棱角分明的犀利设计，并搭配了贯穿式的LED日间行车灯组，包括贯穿式的行车灯以及VW LOGO。下包围处采用了造型夸张的“獠牙式”设计，两侧搭配了一对略微后倾的导流槽。个人认为，这样的前脸在保持了大众经典造型的同时，在大灯两侧及格栅挡板等细处体现出了创新点。

相比起造型圆润的前脸而言，高尔夫的车尾部分棱角更加分明，与车顶平顺过渡的扰流板之下，尾窗和后包围区域通过折线过渡，增强了车辆的辨识度。

内饰方面，高尔夫采用了以驾驶员为中心的Floating Design数字座舱理念，位于中部区域搭载高通8155芯片的10吋中控屏转角可达12°，车机流畅度大幅提升的同时，也更方便驾驶员操操作；10.25吋全液晶仪表，提升了科技感和信息显示的全面性。

座椅整体采用格子布与皮质混搭风格，前排为一体式运动座椅，方向盘细节加入GTI标识，彰显运动风格。主驾驶座椅升级为电动座椅，支持多向电动调节，提升了驾驶的舒适性和便利性。个人认为，高尔夫尽管在内饰方面进行了一定的升级，然而其整体风格仍多年未变，整体色彩与造型搭配略显老旧，特别是对于年轻人来说，急需大幅度的更新。

配置方面，高尔夫共有两款配置。其中DSG Pro版配置较少，而到了DSG R-Line版则搭载了主动刹车、并线辅助、车道居中保持、全速自适应巡航、自动泊车入位、无钥匙进入/启动、手机无线充电、车联网/语音识别、车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、防眩目内后视镜等配置，并支持道路交通标识识别、抬头显示系统（HUD）、哈曼卡顿品牌音响等选配。个人觉得，相比起配置极为有限，且经销商报价为12.38万元的DSG Pro版，经销商报价13.98万元的DSG R-Line版增加了多项配置，相对而言更为划算。

内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到高尔夫的后排，其头部空间剩余一拳，腿部空间剩余一拳四指，空间方面还是相当充裕的。

在后备箱空间方面，高尔夫的容积达到了350L。在后排座椅放倒的情况下，其容积可扩展到1237L，对于这个尺寸的车型而言，还是十分惊喜的。

动力方面，高尔夫全系采用了最大功率150Ps，最大扭矩250牛·米的1.4T发动机+挡双离合变速箱，官方百公里加速时间仅需8.6s，WLTC综合油耗6.01L/100km。

在车辆的动态体验方面，高尔夫起步阶段动力强劲，推背感明显，加速过程平顺而有力。前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合提供了出色的支撑性和稳定性。悬挂系统能够迅速吸收路面的颠簸和起伏转向系统精准灵敏，在高速过弯时，车身姿态保持平稳，几乎没有侧倾或晃动。博世iBooster 2.0电子助力制动系统响应迅速，能够在减速进入弯道时将车速稳稳地控制在理想范围内。

总的来说，尽管两辆车的车身尺寸和动力性等硬参数相同，不过相比起配置较少的入门款DSG Pro版高尔夫，DSG R-Line版车型的配置更丰富，基本达到了同价位主流自主品牌车型应有的配置标准，再加上经典的车型传承及大众稳定的动力组，应当能吸引相当一部分大众拥趸的目光。特别是其稳定的品质和省心的售后表现，特别适合10～15万级别初次购车者。