虽说轿车在当前汽车市场中逐渐式微，但有些时候又因其在某几个市场中担任销售要角，因此获得了重大的优化改进，甚至是延续了产品生命周期，起亚Forte便是个最好的例子。这辆韩系轿车在自家韩国市场是被称作“K3”（国内也是），五门掀背版则是名为“K3 GT”，整个车系又与欧规Ceed家族有些关联；但K3在走出韩国外的市场，如进入到了北美后则是更名为Forte。然而，起亚借由发布车系的全新改款风貌后，统一了这辆轿车在市场上的命名。

在上周抢先公布外观照后，大改款Kia K4在27日展开的纽约车展中正式亮相，而事实上，这辆轿车既可说是全新，也能称其为大改款，原因就在于Kia将原有的K3/Forte“升华”成了最新车名的K4，手法就如同先前由K7升为K8的操作。同时，更名为K4后，也能与前阵子以K3之名诞生的原Rio后继车有所区分，这也更加代表现行K3与现行K4是截然不同的产品了。

大改款Kia K4采用了品牌最新的Opposites United设计语言，跳脱了原先传统的三厢车设计，改以车尾斜倾的Four-Door Fastback造型呈现，车头与车尾当然也换上了品牌最新的Tiger Face虎脸造型，并以EV9为灵感，汲取了垂直型尾灯与繁星照明的LED日行灯兼方向灯组，整体车型既流线也前卫，特别的是尾灯造型也与第三代小改款K5十分相似。

身形明显放大的Kia K4，据原厂说法表示，其定位为紧凑型轿车，其乘坐空间表现也较为优异，这都多亏了4,709mm的车长与1,849mm的车宽，使得后座乘客得以有着965mm的腿部空间与947mm的头部空间。值得一提的是，K4将两后门的车门把手隐藏至C柱之上，让B柱之后有着更加平顺的视觉效果。

至于内装部分，大改款Kia K4换上了与EV9极为雷同的座舱设计，包括结合液晶仪表与中控面板的双12.3英寸屏幕，而其中间也安插了一具负责调整冷暖空调的控制屏；同时，Kia K4也导入了集团最新的ccNC（connected car Navigation Cockpit) 影音娱乐车载系统，并支持无线Apple CarPlay、Android Auto功能。

另一方面，在自家韩国市场已经推行好一阵子的Digital Key，不仅导入K4其中，也是最新的2.0版本，车主只要使用iPhone或Samsung手机都可通过NFC功能为车辆解锁、上锁与发动车辆，而这些数字化钥匙还能同步以相容的设备分享给亲友或家人使用。当然，如此便利的功能也没有缺少OTA的远程更新，目前Hyundai Motor Group已投入大量资金将为旗下所有车款导入OTA功能，包括未来推出的新车都可通过远程更新，省去车主往返服务厂的时间与机会。

预计在北美市场销售的Kia K4提供了五种车型，包含LX、LXS、EX、GT-Line与GT-Line Turbo，GT-Line以上的车型标配前排加热座椅，通风与驾驶记忆功能则列在选配，至于全新三辐式方向盘仅为K4 GT-Line车型享有。

动力方面，K4除了配有最大马力147匹/180N·m、搭配IVT智能无级变速箱的2.0升自然进气四缸引擎外，还有着最大马力190匹/260N·m、搭配八速自排变速箱的1.6升T-GDi涡轮增压四缸引擎（但动力较先前Forte的205匹有所调降）。涡轮版K4将后轴换上了多连杆悬吊系统，使其在转向等较为激烈操驾时，提供更为稳定横向刚性，同时也具备了更为运动的驾驶体验。

大改款Kia K4标配八具辅助气囊外，也导入多达29项的ADAS驾驶辅助系统，基本的SCC智能巡航系统、LKA车道维持辅助系统、ISLA智能限速辅助系统、FCA前方碰撞预防系统（含行人、车辆、单车、十字路口驶近车辆等侦测）等都是标配项目。

既是全新也是大改款的Kia K4将于今年下半年率先在美国市场开卖，所有K4都享有Kia America提供的10年或10万英里保修服务，而相关的车型售价信息则须待原厂另行公布。顺带一提，Kia K4短时间似乎也不会于自家韩国推出，因为在去年11月通过Kia劳资双方同意的新车生产计划名单中，不论是京畿道光明、京畿道华城或光州的工厂，都未见到“大改款”K4的车名。

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