聊到新能源家用SUV，大多数人第一时间会想到冰箱彩电大沙发，但除开此类锦上添花的舒适性配置之外，新能源家用SUV要上到豪华定位，还得在底盘操控和智能驾驶这类能拉开差距的配置上下功夫，像是本期笔者要介绍的豪华家用SUV——蔚来ES8，就配备了智能双腔悬挂+四颗英伟达芯片，在底盘操控和智驾上有着不错的表现，下面我们就来具体看看。

蔚来ES8动力搭载双电机四驱，电机最大马力为653Ps，0-100km加速时间为4.1s，入门两款车型纯电续航为465km，配400V架构，0.5小时充满80%的电量；而其余车型纯电续航里程为605km，从10%蓄到80%仅需0.6小时。

我去试驾过该车，说实话，蔚来ES8驾驶质感有种游刃有余的感觉，在舒适模式下，动力输出线性平顺，开起来倒是挺契合家用属性；底盘表现扎实，我在驾驶该车通过部分非铺装路面时，能明显的感受到双腔空悬结合CDC对路面震动的一个过滤，基本没有多余的震感传到车内座椅，并且，电动四驱的动力模式可以根据系统运算，通过路况来调整前后动力的输出配比，从而去改变动力性能的提升，在其余运动、雪地等模式下给到不同的动力响应。

蔚来ES8定位为中大型SUV，车长5099mm、宽1989mm、高1750mm、轴距3070mm，车内采用2+2+2的大六座布局，部分车型在二排中央通道处装载有带冰箱的岛台，以供冷藏货加热物品使用；另外，该车座舱还环绕着23个音响，并标配杜比全景声和天空声道，功放最大输出功率为2230W，音响开启后播放效果显著。

空间实测：身高168cm的我坐进车内，二排独立的座椅保证了横向的宽裕度，可前后调节的滑轨让二排空间有更多可能性，在不影响第三排的情况下，坐在二排，腿部空间有2拳多一点；不挪动前两排座椅，落座第三排，双腿距离前排靠背有2拳左右，头顶剩下1拳的样子，整体乘坐空间宽裕，满足一家六口日常出行不是问题。

在智驾功能上，蔚来ES8除了使用激光雷达、超声波雷达之外，还直接给到了4颗英伟达芯片的配备，算力达到1016TOPS，不仅带有常见的L2级智驾辅助、自动泊车入位等功能，还支持有高速路段领航、窄路辅助、自动变道辅助等高阶智驾，加上标配的高精地图，能进一步提高车辆自主驾驶的智能性。

蔚来ES8的外观还是熟悉的家族化设计，车头附着于机盖上的日间行车灯造型狭长，配合主动封闭式的格栅，形成具有未来科技感的前脸形象，而隐藏于切风口的大灯则采用几何多光束灯源，支持大灯随动转向、延时关闭等功能。另外，该车尾门还带有电动吸合、感应式电动后尾门以及电动后尾门记忆等功能，方便在双手不便的时候开门放置物品，实用性不错。

坐进车内，台面正中除了悬浮有12.8英寸的中控屏幕之外，其上还装置着一块圆润可转动的实体AI助手配件，通过语音控制车辆功能时，AI助手会随之显示灵动的图案，给人以面对面交互的错觉，其内搭载的8295芯片、Banyan 榕车载智能助手AI语言大模型，也能较为流畅的实施语音操控功能，座舱智能化程度较高。

总的来看，蔚来ES8综合产品力表现均衡，宽敞的空间同样带有冰箱、沙发等舒适配置，车内虽然没有彩电，但智能化且音响效果较佳的座舱，坐起来实用性和娱乐性都不差，并且，在底盘操控和智驾功能上，该车也有着较为亮眼的呈现，整体产品力符合豪华家用SUV的定位，如果你预算在50万上下，打算入手一辆家用豪华SUV的话，蔚来ES8是个不错的选择。