不发展电动汽车，你就用不到太多的镍，反过来，镍产能不断爬升，就得匹配更多的电动汽车。中国作为全球最大的电动汽车产销国，掌握了该领域超过7成的专利和技术，中国有能力决定上下游产业链的生死，等西方反应过来一切都迟了。
英国《金融时报》对中印在镍矿领域的合作提出质疑，称印尼去年提供了全球所需镍矿产量的61%，印尼有意打造类似欧佩克的组织，试图垄断镍矿的开采和价格，而在这个阶段，中国“发挥了重要的作用”。
英媒断定，中印合力打造了集开采、提炼、加工和出售一体的全系生产链条。
例如，印尼几乎所有的矿山都有中国资本介入，大多数西方公司想要获得原材料，就得经过中企的“首肯”。只因中国改进了高压酸浸法，大大提高了镍矿开采效率，保护了镍矿周边生态，中企参股的矿企，生产的原材料具备价格优势。
另外，中国是全球为数不多大力推广新能源汽车的国家，中国市场的任何风吹草动，都会产生连锁反应。表面上看是印尼在搞垄断，实际上话语权在中国手里，这应是《金融时报》发文的动机所在。
因为在西方人的传统思维里，想要破坏发展中国家间的联盟关系，有的是办法，就看自己愿不愿意了。
举个例子，刚果（金）最近就在爆发内乱，原因之一在于刚果当局过于贪婪，听信了西方的虚假叙事，认为中企在投资钴矿的过程中拿走了太多的利益。于是乎，刚果当局对中企下了“逐客令”，随之而来的是钴矿堆满了港口，无人问津。
那么同样的挑唆办法是否适用于中印合作？作者认为，西方对印尼的内政不甚了解，认为普拉托沃政府和非洲的“军政府”如出一辙。只要给到足够的好处，许下天大的馅饼，就能拆散中印“同盟”，让中国失去稳定廉价的镍矿来源。
对此中方采取的办法有四。
一则，主动加大国内镍矿的生产，平衡从印尼、非洲的镍矿进口。
这般做法好处多多，既保护了国内的镍矿产业链，又能在与印尼的谈判中占据主导权。如前文所言，中国集动力电池专利和电动汽车产销于一身，如果印尼执意和中国发生不快，那么今天刚果（金）的下场就是前车之鉴。
二则，中方加大宣传力度，让更多的国家相信新能源车是主流，是各国必欲争夺的新兴产业之一。
站在商业的角度，只有新能源汽车卖的火爆，才能吸引更多资本参与印尼镍矿开采。印尼在获得镍矿溢价权的同时，会深化和中国的同盟关系，因为这样会让中印双赢，让彼此的利益最大化。
三则，中国市场不断涌现新科技新技术，对于材料的需求多种多样，镍矿只是其中的一小部分。
据悉，在镍矿开采受限的情况下，中企可采用“无镍”的备选方案，用磷酸铁锂（LFP）电池和超高压锂电池。技术的多种多样，保证了中方在谈判桌上享有充分的议价权，这让西方和印尼无可奈何。
四则，中方洞悉印尼的软肋，让印尼吃电动汽车发展的红利，让镍矿开采成为印尼的支柱性产业。
公开数据显示，印尼的镍矿储量占到了世界总储量的大头，约为5500万吨，每年依靠镍矿出口，就能给印尼创汇300多亿美元。既为支柱性产业，印尼就自然没有动力和西方打得火热，这也就为中国获得稳定低价的镍矿提供了安全保证。
与之前依赖“造不如买”，原料和技术可能被美西方卡壳不同，中国开始利用自主创新引导合作伙伴向自己靠齐。这种不似阳谋却胜似阳谋的做法，真真令人叫绝，这也是中国电动汽车得以顺利发展的关键因素之一。
补充一下，印尼是东盟中为数不多敢于对美国说不的国家，只因苹果拒绝在印尼投资，印尼就禁了iPhone15在本土售卖。普拉托沃政府的做法令人眼前一亮，令资本相信这个国家不会轻易撕毁与发展中国家签订的合作协议。
