让美国产业界精英钦佩中国，并说一声“中国好”，太不容易了。
《纽约时报》报道，福特首席执行官吉姆·法利日前表示，福特想要在竞争中超越中国车企，非从中国获得电池技术产权不可。法利强调，获取中国电池技术产权，辅以美国的创新能力、客户洞察力和规模优势，福特则有望在全球市场获得胜利。
为佐证观点，增强说服力，法利不知从哪里抄袭来了一段故事。
称美国德克萨斯大学科学家最早发明了LFP电池技术，随后被美国初创公司A123Systems商业化，但由于电动汽车产业发展过于缓慢，A123最终破产。“比公司破产还不幸的是”，中国车企收购了LFP电池技术，并整合到自己的产业链当中。
法利表示不服，甚至“恨铁不成钢”，或认为明明是美国的原创，怎么到头来成为了中国发展电动汽车产业的“嫁衣”。说实话，看到福特CEO近乎于绝望的呐喊，作者的第一反应是，美国这是在作茧自缚，搬起石头砸自己的脚。
因为多数的创新会颠覆现有生态和工业文明，在缔造一批财富新贵的同时，粉碎旧有落后生产力。
举例说明：时下最热的deepseek就为我们诠释了什么是文明掌握在和平国家手里。因为用户反映，他们向deepseek的对话框输入关键字，表达出创作欲望，deepseek后台就能根据用户需要，随即整合出一段文字或者一篇文章。
令人感到怪异的是，这种用机器思维书写的文字，竟然能够达到发布文章所需的最低原创度，无论是文章的逻辑还是行文风格“近乎完美”。所以很多创作者自然而然的想到，AI会替代原创，甚至粉碎整个文明。
真相是，deepseek是中国的公司，中国政府为了平衡各方利益，会出台类似“竞业限制”的防火墙。让deepseek等AI工具成为艺术家、作家等带有原创性质从业人员的辅助工具，而不是一股脑的推翻现有应用生态，让所有人失业。
我们不妨换个角度思考，如果AI领域被以Meta、谷歌、微软、思科等为主的美国科技大厂垄断，那么中方是不是就只能“被动挨打”，中国的原创艺术、文章和科技，就会淹没在虚假的信息茧房里。
所以“谁掌握AI密码，获得产业链优势”的说法是合乎情理的，怎么夸张渲染都不为过。反映在大国竞争层面，AI落后的国家或被AI先进的国家碾压，从此成为他人案板上的肉，没有丝毫反抗机会。
想必福特负责人看到了AI发展的趋势，再结合自身处境，整出了从中国获取电动汽车动力电池技术专利的虚妄言论。
谈三点看法吧。
其一，中国不会出售动力电池专利，这就像美国建立AI闭源生态，拒绝向外国分享AI技术那般。
因为汽车产业链太重要了，它占到了美国GDP的3%左右，日本GDP的10%左右，中国GDP的5%左右。它关系到上下游上千万人的就业，关乎着国家的整体税收和大国颜面，可谓千万马虎不得。
其二，美国汽车公司或被中国新能源技术逼到了墙角。
公开数据显示，2024年全美新能源汽车销量仅有320万辆，占到了美国汽车市场总销量1597.66万辆的20%。美国历来注重产业创新和技术升级，自然知晓在新能源汽车领域落后中国的可能后果。
然而很遗憾，特朗普政府取消了针对电动汽车的补贴，这使得包括福特在内的美国本土汽车公司很难通过贸易壁垒获得进一步发展电动汽车的机会，除非中国主动分享专利，让自己绕过科技护城河，用最低的成本达到和中国同等的技术水平。
其三、美国的创新力受到了前所未有的制约，美国的产业空心化或将加速。
Deepseek可视作中国工业产业链的灵魂，它让中国首次获得了与美国在最新科技领域同台唱戏的能力。因为在此之前，中国被西方社会认定为只会“复制和抄袭”，缺乏必要的原创能力。
你能想象，中国新能源汽车和deepseek结合可能产生的化学反应吗？在作者看来，除了加快中国的产业链升级外，还能让中国企业节省多数不必要的算力，将主要精力用于理论和技术创新。
如此福特与中企的差距只会越来越大。
本来就不是同等级的对手，现在又多了一个deepseek赋能中国汽车产业链，估计福特负责人从心里会感到绝望。如此就不难理解，美国方面着急从中国挖人才，获得中国先进专利的心态了。
