在日益多元化的国内汽车市场中，皮卡车型正逐渐摆脱“工具车”的标签，以更加年轻、动感的姿态进入消费者的视野。郑州日产作为皮卡领域的佼佼者，近日正式推出了其全新力作——Z9皮卡。这款车型不仅在外观设计上焕然一新，更在豪华内饰和动力配置上实现了全面升级，满足了不同消费者的用车需求。我们从官方获悉，郑州日产Z9将于3月31日开启预售。该车基于郑州日产全新越野平台打造，搭载2.0T汽油发动机和2.3T柴油发动机两款动力系统。此前，郑州日产Z9 PHEV也已完成工信部申报，搭载由1.5T发动机和单电机组成的插电混动系统，后续会在今年内推出。
郑州日产Z9采用越野车惯有的非承载式车身设计，确保了车子劳力大，同时配备了前双叉臂+后整体桥式非独立悬挂的底盘设计，越野性能进一步提升，较之传统城市SUV所采用的四轮双独悬而言，还具有更强脱困能力，而且郑州日产Z9本身的涉水深度就超过了800mm，而且支持最大100%的爬坡度，挑战干拔冲坡、泥泞烂路等恶劣野外环境更轻松，配合伊顿中央差速锁，当两轮之间因爆胎、悬空、塌陷等意外情况出现附着力差异时，伊顿差速锁会自动锁死差速器，让两侧车轮匹配到相同的动力，从而使车辆完成脱困。
动力系统方面，新车提供两种动力选择，分别是 2.0T 汽油发动机和 2.3T 柴油发动机。2.0T 汽油发动机最大输出功率为190千瓦；2.3T 柴油发动机最大输出功率为140千瓦，虽然功率相对汽油发动机稍低，但柴油发动机扭矩大的特点使其在载货、爬坡等场景下更具优势。传动系统方面，两款发动机均匹配 8AT 变速箱，换挡平顺，能够充分发挥发动机的性能优势。比搭载2.4T+9AT的长城炮（最大马力184Ps、最大扭矩480N·m）更猛，其0~40km/h起步加速仅为3.4s，也快于长城炮0.6s。值得一提的是，该车型适配经济性较高的柴油，而且WLTC综合油耗为8.8L/100km，而上面提到的长城炮的NEDC百公里综合油耗是10.5L，长期下来无疑郑州日产Z9的花销要低得多。
由于车辆刚刚下线，我们并没有体验到量产版本的全新Z9，仅试驾到了一台2.0T汽油低配试装车。但在有限的场地内，这台车的动力也给我们留下了深刻印象。虽然与郑州日产在售车型采用相同型号，但这台2.0T汽油机明显更加澎湃一些，油门初段非常灵敏，而且后段发力持续性很强，所以让整台车开起来感觉非常轻松、灵巧。后桥的钢板弹簧在空载状态下支撑性不错，舒适度一般。但这两点本身就是相对的，到底偏向哪端需要看车型定位。
安全始终对于汽车设计很重要，郑州日产 Z9 在安全配置方面毫不吝啬。标配主 / 副驾驶座安全气囊、前 / 后排侧气囊、前 / 后排头部气囊等常规安全配置，为车内乘客提供全方位的保护。在主动安全方面，高配车型配备了车道偏离预警、自适应巡航、360 度全景影像 + 透明底盘、ESA 紧急转向辅助等 28 项智能驾驶辅助功能，这些功能不仅提升了驾驶的安全性，还能有效减轻驾驶者的疲劳。此外，车辆还支持 OTA 升级，可不断优化和更新智能驾驶辅助系统，为用户带来更安全的驾驶体验。
郑州日产Z9的前脸部分有多种设计，也是近几年国内汽车市场的一贯方法。当日下线的量产版中部为大尺寸横向镀铬装饰，这也是3月份即将上市的高配版车型。与此同时，现场还有多辆采用了蜂窝状中网的中低配版本，预计将会在4月份正式推出。
前大灯轮廓呈现T字形布局，而内部还带有Z形的日行灯，很有辨识度和质感。同样的设计也出现在了尾灯上，这就让整车前后呼应，完整度非常高，这是整车外观的一大亮点。在高配车型的中网上部还有贯穿式的灯带将两侧大灯连接起来，与很多新能源车有些类似。保险杠部分比较厚重，两侧与翼子板接缝在大灯下沿部分，这样的好处是方便后期换改装保险杠。所以能看出在设计时厂家已经考虑好了将来的所有可能。
车身侧面看上去四平八稳，大部分线条都是直线，营造硬朗的风格。A/B/C柱部分使用黑色装饰，打造悬浮车顶的设计，前门下方还带有银色装饰板作为点缀。整车尺寸方面，该车长宽高分别是5520*1960*1950mm，轴距达到3300mm。轮毂样式也会有多种选择，轮胎尺寸为265/65 R18和265/70 R17可选。
车尾因为可操作空间小，是最考验设计师灵感的地方，不过Z9在尾部设计上也能看出下了相当大的功夫。在尾灯下方能看到一个黑色装饰条一直延伸到轮拱后部，从而让后杠部分的厚重感更强。另一个亮点就是在开启尾门后，左后还会延伸出来一个电动踏板，方便尾门打开的情况下上下货箱。预计高配车型上还会有原厂电动卷帘盖，按键则设计在了货箱侧面；货箱尺寸申报信息显示为1520*1600*550mm，内部将来还会设计有外放电功能。
进入车内，Z9的内饰设计相较于传统皮卡的粗糙印象。偏家用的定位，给到的是偏向乘用化的内饰风格设计，中控台采用环抱式布局，14.6英寸悬浮式大屏与全液晶仪表盘构成双屏交互系统，界面逻辑清晰，支持导航、娱乐、车辆设置等功能。车内保留了不少物理按键，常用空调风量、温度等功能的操作比较便利，另外车机还支持车机娱乐，内置的有丰富的第三方APP，屏幕黑边小，显示效果清晰，车机系统操作流畅度接近主流智能手机，并支持OTA远程升级。
车机系统支持自然语音交互，可识别“打开空调并调至24℃”等连续指令，响应速度在1秒以内。通过手机APP，用户可远程控制车辆启动、空调预热、车窗关闭等12项功能，冬季提前热车或夏季预冷车内环境尤为实用。Z9还在皮卡车型中引入AI大模型DeepSeek，系统可学习用户习惯，例如根据常用路线推荐导航，或自动记忆座椅位置，减少手动调节频率。在智能化配置方面,Z9皮卡同样不甘示弱。其搭载了28项智驾功能,包括智能驾驶辅助系统、车载互联系统等，让驾驶更加安全、便捷、有趣。这些配置不仅提升了车辆的智能化水平，更满足了用户对高品质驾乘体验的需求。
虽然前排环境给人一种乘用车的感觉，但后排座椅还是延续了皮卡的传统设计风格，看起来比较厚实耐用。不过，相较于一些乘用SUV而言，后排座椅的靠背角度稍微显得偏直，对于坐姿的舒适性可能会有一定影响。不过，它支持座椅放倒功能，这就意味着在需要扩展储物空间时，后排可以变成一个临时的装载区，非常实用。另外，车顶还配备了一块分段式天窗，这是很多国内消费者都非常喜欢的配置。一方面，它能够提升车内的采光，让后排显得更加通透；另一方面也增加了车辆的档次感，特别是在天气好的时候，打开天窗欣赏景色无疑是一种享受。
内部储物方面，Z9充分发挥了每一寸空间，全车共有28处储物区域，从小物件到大件随行物品都能找到合适的摆放位置。另外，后货箱的容积达到1332L，为载物提供了充足的空间，而二排座椅更具备魔术般的灵活性，可实现7种变化组合，并能够形成970L的纯平空间。此外，座椅下方还藏有57L的储物盒，即使是隐藏存储需求，Z9也考虑得面面俱到。这样的多样性设计，让车内空间既宽敞又充满可能性，真正满足了家庭和商务的全场景用车需求。
综上所述
郑州日产Z9皮卡以其独特的外观设计、卓越的动力性能、宽敞的装载空间、丰富的智能化配置以及出色的耐用性，为皮卡用户提供了更多的选择。作为郑州日产新产品序列的开篇之作，Z9不仅展现了品牌在皮卡领域的深厚底蕴和实力，相信它将为用户带来更加丰富多彩的驾驶体验，成为郑州日产在皮卡市场中的又一款流量新星。
