4月10日，一位自称在山东济南某零跑汽车经销商工作的店长，在一个爆料视频中表示，零跑汽车在去年12月所公布的销量涉嫌造假，其上报的8,493辆新车销售量里有4,916辆为虚报。

济南广播电视台对此进行了报道，爆料此事的经销商表示：“2022年12月零跑在全国的挂牌数量为8,400多辆，内部数据显示，全国仅经销商报备已挂牌车辆高达4,916辆。”此外，他们还指责零跑汽车“胁迫经销商挂牌在员工名下冲销量”。具体来说，去年12月，零跑汽车在其公布的商务政策中明确告知旗下经销商，他们所在的门店必须在当月内完成T03和C11车型库存清理以及12月的新车批售目标。

除了炮轰零跑汽车销量造假外，上述经销商还表达了对于零跑汽车产品质量的质疑。他们表示，“（厂家）发给经销商的很多车连自检都过不了关，并表示零跑汽车“质量差，售价差，0公里新车问题频发”。对此零跑汽车也于次日针对“数据造假”事件进行了回应。他们在官方微博发文称：“近期针对网传零跑济南经销商店长“张某”向媒体爆料公司数据造假相关信息，经公司内部核实，均为不实信息。针对该经销商指使店长“张某”向媒体提供虚假信息，已违反公司经销商管理相关条例，将按照条例规定对该经销商进行处理。

与此同时，针对以上造谣事件，公司已对造谣和散播不实信息的责任主体启动司法程序维权，对“张某”采取法律手段追究其法律责任，维护零跑汽车合法权益”。

数据显示，去年零跑汽车累计交付新车111,168辆，其中在11月和12月的交付量分别为8,047辆和8,493辆，尽管这销售数据，一眼看上去还是不错，但考虑到零跑旗下产品定位不算高，因此从利润的角度来看，零跑汽车并不赚钱。

由于新能源车型的开发成本高，因此定价若是太低，其毛利就低。这一点在零跑最新的财报中就有所体现。资料显示，尽管去年零跑汽车的营收额为123.85亿元，同比增长幅度高达295.4%，但集团净亏损也扩大到了51.09亿元，其汽车毛利率为-15.4%。而如果把时间再往前推，我们会发现，零跑汽车的毛利率从2019起就一直为负值，其2019至2021年的毛利率分别为-95.73%、-50.63%、-44.3%，说他们一直在倒贴钱卖车，一点不夸张。

为了解决汽车毛利率过低的问题，或许零跑汽车也只能收紧对经销商的管理以压缩成本，例如，对他们提出更加苛刻的返利要求和销售目标等，这自然也引发了经销商的不满，两者矛盾日积月累，这才有了上面的事件。