目前新一版中长期铁路网规划初稿已编制完成，还在进行规划布局、线路方案、财力支撑、环境保护等方面的深化研究工作，最终版本还需等待一段时间。而这些年大家对一些铁路项目是否纳入其中也非常关心，但往往看到的回复就是“正在积极争取纳入正在修编中的中长期铁路网规划”。

这样的回复占据大多数，但也有部分高铁在官方的回复中明确表示已纳入了修编初稿，小编根据公开报道为大家整理一下，初步统计有9条，下面就一起看看。

辽宁省国土空间规划预留秦沈第二高铁

辽宁省在《关于加快推动秦沈高铁二通道项目建设的建议》（第1492号）的答复中明确提到，秦沈高铁二通道项目已纳入《中长期铁路网规划》修编文件初稿。

项目西起秦皇岛市秦皇岛北站，经辽宁省葫芦岛市、锦州市、盘锦市，终至沈阳市沈阳西站。正线全长约409公里，其中辽宁段373公里，河北段36公里，设计速度350公里/小时。去年辽宁省已委托设计单位开展项目规划建设方案研究相关工作。

衢州市在《关于加快推进衢黄铁路前期工作的议案》的回复中提到，衢黄铁路已列入国铁集团《新时代中长期铁路规划》征求意见稿。开化县在今年7月的相关回复中也提到，衢黄铁路方案仍在中长期铁路网规划初稿中。

衢黄铁路新建线路全长141公里，其中衢州市境内93公里，黄山市境内48公里，共分布衢州、常山、开化东、黄山机场、黟县东、黄山北6座车站。

西宁至玉树至昌都铁路、格尔木至成都铁路

青海省在加快重大铁路项目前期工作相关报道中提到，目前已完成了西宁至玉树至昌都铁路、格尔木至成都铁路等项目深化研究方案，并已纳入正在修编的中长期铁路网规划。

西宁至玉树至昌都铁路全长约1070公里，起自青海省西宁市，经海南、果洛、玉树3个藏族自治州，接轨于在建的川藏铁路昌都站。格尔木至成都铁路是我国《现代综合交通运输体系发展规划》中“厦门至喀什综合运输大通道”的重要组成部分，全长约1312公里，起于四川省成都市，经阿坝州进入青海省，终至格尔木。

池州市在谈及宿望宣铁路（池宣段）的公开报道中提到，经池州、宣城两市积极争取，项目已初步纳入我国新一轮中长期铁路网规划修编（待发布）。

宣池城际铁路自宣州区至南陵至池州，全长约100公里，推荐时速350公里，总投资约45亿元。

深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线

广东茂名市在全力推进基础设施建设加速“融湾”的报道论述中提到，深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线已纳入中长期铁路网规划初步方案。

该高铁规划从在建南珠高铁岑溪东站引出，经信宜市、高州市，终至在建的广湛高铁茂名南站，新建正线长163km，设计时速250km/h（备选350km/h）。

湖南省今年5月在《关于支持怀桂高铁十四五期内启动前期工作的建议》的答复提到，国家已初步同意该项目作为规划建设项目纳入新一轮中长期铁路网规划修编。

根据初步研究成果，线路全长约300公里，北端在湖南怀化与张吉怀高铁、沪昆高铁、怀邵衡铁路等相通，南端在广西桂林与贵广高铁、呼南高铁相连，定位为通过客流为主、兼顾旅游客流的高速铁路。

宝汉巴高铁

宝鸡市在《2023年宝鸡发展改革十大亮点扫描》一文中提到，宝汉高铁已纳入正在修编的《中长期铁路网规划》初步方案。

汉中至巴中段是“宝汉巴南铁路”重要组成部分，线路北接西兰高铁，南连西成高铁及汉巴南铁路，将构建关中西部至陕南、川渝地区高质量客运通道。项目技术标准定位、线路选线方案等问题还需深化研究是进一步确定。

重庆市在关于市六届人大一次会议第0736号建议的复函中提到，国铁集团已初步同意将万州至黔江高铁作为规划研究项目纳入中长期铁路网规划修编，并在规划图中以“虚线”标注。

该高铁全长约220公里，拟按时速350公里标准设计，规划从黔江铁路枢纽引出，途经彭水、石柱和忠县，利用渝万高铁忠县至万州段，接入万州铁路枢纽。

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