今年7月份，古德伍德速度节上，名爵汽车发布了一款全新SUV——**名爵HS**，吸引了全球车迷的广泛关注。这款SUV的海外售价折合人民币大约在**24万至30万左右**，在国内看来，这个定价确实有些高昂。然而，当我查询这款车型在国内的销售情况时，却发现了一件让人诧异的事情：**这款车国内已经停产了！**

于是老司机我心里就嘀咕了，这车在国外卖得火爆，那国内肯定也不会缺席吧？结果一查，**国内的名爵HS早就“消失”了**，现款和老款也没法对上号。这就奇了怪了，国内外名爵HS居然成了两条“平行线”。究竟这款火爆的SUV在国内是啥车型，还是国内根本没上市呢？带着这个问题，我对这款车的外观、内饰和动力进行了仔细研究，发现事情并没有那么简单。经过仔细对比，我才发现，**这款名爵HS其实是荣威RX5的一次升级改款**！荣威RX5这款车，虽然知名度比不上哈弗H6，但在10万级别市场也是妥妥的主力，曾经月销量经常破万。然而，自从2022年开始，荣威RX5没有再进行更新迭代，**最低售价已经跌到了7万出头**，即便如此，月销量也只能勉强维持在1800左右。

这么大的优惠都无法挽回销量，国内市场就像是走到了尽头。既然在国内赚不到钱，索性直接出口，这样也算是老车换个市场再生。毕竟**名爵和荣威都是上汽集团旗下的品牌**，内部资源共享也不是难事。**荣威RX5和名爵HS在外观、内饰和动力上都有千丝万缕的联系**，这背后的逻辑其实很简单：一家人而已。外观上，荣威RX5和名爵HS虽有差异，但主要还是集中在细节部分。荣威RX5的中网采用了大尺寸设计，整体显得霸气十足，而名爵HS则在**中网和运动包围**上做了一些改动，更加运动化，视觉效果也更符合海外消费者的审美。

侧面设计上，荣威RX5采用的是**隐藏式门把手设计**，这个设计非常前卫，但是在一些国家的法规限制下，名爵HS改成了**机械外露式门把手**。至于车尾部分，两者倒是差别不大，贯穿式尾灯和黑色扩散器设计都差不多，甚至**双边共双出的排气管**也几乎一模一样。打开车门，两者的内饰设计几乎相同，只不过一个是左舵、一个是右舵。**荣威RX5的配置完全不逊色**，全系标配的360度全景影像系统、全景天窗、贯穿式双屏，再加上语音识别控制系统，甚至搭载了**高通骁龙815芯片**，这些硬件可谓诚意满满。

这样的配置对比，老司机我也只能感叹一句：**这个车，有点东西**。毕竟在10万级的市场上，这样的配置放在国内已经是顶配待遇，而在海外市场，**上汽集团通过改款升级包装成了名爵HS**，再加上本地化调校，自然更受欢迎。动力方面，两者几乎是**换汤不换药**。荣威RX5采用的是**1.5T+7挡湿式双离合变速箱**，这套系统上汽已经非常成熟，最大功率**188马力**，峰值扭矩**300牛·米**。名爵HS同样采用了这套动力系统，基本上没有太大差异，可靠性和动力表现都非常稳定。

老司机我试驾过荣威RX5，虽然它已经被国内市场“冷落”，但这套动力系统依然值得信赖。在海外，名爵HS凭借这套动力系统依然能交出不错的市场答卷，这也说明中国品牌的技术实力在全球范围内仍有一席之地。**荣威RX5在国内的命运可以说是跌入低谷**，即便大幅优惠，月销量最高也不过1800台左右。而在海外，名爵HS则凭借改款升级和本地化调校获得了相当不错的市场反响，这种市场表现的差异其实与品牌定位、市场竞争环境以及消费者需求息息相关。

国内消费者对于荣威RX5的关注度已经大不如前，随着哈弗H6、长安CS75等车型的强势竞争，荣威RX5逐渐被边缘化。即便如此，**上汽依然选择将其出口**，在新的市场上寻求突破。反观**名爵HS在海外的热销**，则是通过重新包装和升级，在不同的市场找到了新的生存空间。名爵HS在海外的成功，也为我们国产车企提供了一个参考方向。当国内市场竞争激烈、利润空间有限时，选择将车型出口到竞争相对较小的海外市场，不失为一种明智之举。而对于国内消费者来说，荣威RX5这款车尽管已经“沉寂”，但它依然代表着中国品牌的技术实力和设计水平。

老司机我觉得，未来我们国产品牌不仅要立足国内，还要放眼全球。通过技术升级、差异化设计，以及对海外市场需求的精准把握，国产车一定能在全球市场上占据一席之地。**名爵HS的成功就是最好的例子**。**老铁们**，你们对这款车怎么看？你觉得国内的荣威RX5未来还有没有翻身的机会？欢迎在评论区讨论。