近年来，随着新能源市场的不断发展，纯电动车成为不少消费者的购车新方向。国内车市竞争激烈，国外老牌车企为占据中国市场更是绞尽脑汁。
本次北京车展上，有老牌BBA的电动化转型首秀，更有造车新势力换代升级。在纯电SUV的细分市场上，可谓百舸争流。其中有奔驰EQE、保时捷纯电Macan、奥迪Q6 e-tron等国外豪华品牌亮相，更有国内造车新势力理想L6 与新能源巨头比亚迪旗下方程豹 豹8。
接下来，让我们一起看看在北京车展上的纯电SUV，如何“放大招“。
奔驰EQG
奔驰G级要脱胎换骨迈向新能源领域，已经不是什么秘密了。奔驰 EQG即将在2024北京车展上进行全球首发。
奔驰 EQG延续了燃油版大G的设计语言同时，风格上更加现代化和运动化。这款车的侧面、车尾与燃油版车型相比同样变化不大，主要取消了尾气排放管，并配备了双边共两出排气布局。
在续航问题上，奔驰官方透露EQG将搭载全新硅阳极电池，比传统电池能量密度提升了20%至40%，这将为EQG提供更长的续航里程，让驾驶者无后顾之忧。
其中，最引人注目的功能就是EQG Tank Turn“坦克调头”，这是一种可以让车辆原地360度转圈的技术。它利用了四轮独立电机的优势，让车辆的左右两侧的车轮以相反的方向旋转，从而实现原地转弯的效果。这一功能在2024 CES展上进行了演示，令观众惊叹不已。
在国内市场上的百万级新能源越野车领域，目前唯一能与之匹敌的车型就是仰望U8。目前仰望U8指导价为109.8万元，奔驰EQG尚未定价，竞争力如何，让我们拭目以待。
保时捷纯电Macan
保时捷纯电Macan已于1月25日在新加坡全球首秀。将在2024北京车展上正式上市，共推出两款车型，分别为纯电动Macan 4和纯电动Macan Turbo。
新车的车身尺寸为 4784 mmX1938 mmX1622 mm ，侧面同样采用了和燃油版车型类似的轿跑化风格设计。
纯电版Macan的最大卖点，一方面在于具有保时捷品牌传统的运动化设计和性能，另一方面则在于其自研的三电核心技术。依托于PPE平台，保时捷为纯电Macan配备了 100kWh 动力电池组，可在比CLTC工况更严苛的WLTP工况下达到 784 km的纯电续航里程。
保时捷在纯电版Macan上给出来的配备，还是非常具有竞争力的。运动化的设计、豪华品牌的市场认可度，加上自身三电技术带来的扎实性能和续航能力，都是保时捷的优势所在。
此外，Macan EV 的海外售价已经曝光。其中，Macan 4和Macan Turbo的起售价分别约为57.7 万元76.7 万元。国内售价如何，即将在北京车展发布。
奥迪Q6 e-tron
奥迪旗下全新纯电SUV奥迪 Q6 e-tron于2024年3 月 19 日迎来全球首发。
新车基于与保时捷联合开发的高级电动平台（PPE）打造，支持 800V 架构。外观方面，新车中间采用封闭式格栅设计，这也与奥迪家族式的电动化设计理念保持一致。
比起外观的设计，奥迪Q6 e-tron原型车的内饰设计才是最令人眼前一亮的部分，曲面双连屏、副驾驶娱乐屏、AR-HUD抬头显示系统一应俱全，但细节的设计、用料和做工却依旧很奥迪，保持了豪华品牌的优势。
尺寸方面，海外标轴版的奥迪Q6 e-tron长宽高为4771mmX1993mmX1648mm，轴距为2899mm，与Q5L尺寸接近。好消息是，国产版车型应该会进行加长，后排座椅舒适度也会进行本土化调校。
这些数据在海外品牌中算遥遥领先，但跟国内一些一线品牌比起来，优势已经不大了。奥迪电动化最大的敌人是时间，国内的新能源更新换代太快，如果还按德系“老钱”们的更新节奏，发布时也许还遥遥领先，上市时可能就遥遥落后了。
理想L6
理想 L6 于4月18日正式发布上市，定位家庭五座豪华 SUV，其中，包含 2 个配置版本， L6 Pro和L6 Max 。
作为 L 系列中最晚亮相的车型，理想 L6 在外观上与理想 L7 / 8 / 9 如出一辙，新车的长宽高分别为 4925mmX1960mmX1735mm，轴距为 2920mm。内饰配色方面，新车提供黑白双色内饰、黑橙双色内饰、黑色运动内饰。
另外，车内座舱延续了 L 系列一贯的风格，包括方向盘、双联屏、 HUD 抬头显示屏、方向盘驾驶交互屏、大沙发、冰箱等配置都与前系产品十分接近。
智能化层面，理想 L6 同样采用了高通骁龙 8295 座舱芯片，搭载 Mind GPT；智驾能力与 L 系列其它车型保持拉齐，包含 AD Pro 和 AD Max 两个版本，前者支持高速NOA、城市 LCC、离车自动泊车等功能；后者则支持高速 NOA 以及更高阶的城NOA。
动力方面，新车配备 1.5T 四缸增程器、双电机智能四驱、CDC 运动悬架、36.8 千瓦时磷酸铁锂动力电池（配有搭载热泵的热管理系统），电机峰值功率 300 千瓦，峰值扭矩 529 牛米，零百加速 5.4 秒，CLTC 综合工况续航里程 1390 公里，纯电续航里程 212 公里。
综合来看，理想 L6 在定价上没有太大惊喜，核心技术也并没有太多差异化的情况下，要在强敌环伺的 20-30 万级市场中突围，免不了恶战。对当下的理想而言，其亟需通过理想 L6 重振旗鼓，提振销量，但理想 L6 能否复制理想 L 系列的成功，还需打个问号。
方程豹 豹8
作为比亚迪旗下专攻硬派SUV的全新子品牌“方程豹”，4月16日，方程豹品牌推出第二款新车型豹8，其竞争对手将直接瞄准丰田陆巡、坦克700Hi4-T这一级别的车型。
豹8定位大型硬派越野SUV，基于DMO超级混动越野平台打造，采用非承载式车身结构和前后双叉臂式悬架，并搭载云辇-P智能车身控制系统，支持 140mm 的悬架调节行程、1000mm 的极限涉水以及豹式掉头等16+N全场景模式。
动力方面，该车将搭载由2.0T发动机和双电机组成的插混系统，发动机最大功率245马力。
内饰部分中控台设计延续了豹5的风格，依旧采用了悬浮式大屏幕与方形液晶仪表盘的组合，中控台线条平直，凸显了方程豹品牌一贯的硬派设计理念。
从方程豹豹8的硬件配置来看，它绝对有和坦克700Hi4-T以及陆巡等传统硬派SUV一战的资格，其硬朗坚实且略带科幻的设计风格让其别树一帜，同时DMO和云辇-P系统的共同加持也让整车实力足够优异。
