前F1车手兼权威人士克里斯蒂安·丹纳认为，马克斯·维斯塔潘和红牛将在2023年获得F1冠军，除非梅赛德斯老板托托·沃尔夫能够让国际汽联参与进来。

本赛季可能仍处于早期阶段，但红牛在前三轮的无敌已经让许多人取消了冠军争夺。

到目前为止，所有的杆位和比赛胜利都是红牛的，车队现在以58分的优势领先最接近的挑战者阿斯顿·马丁，而卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘继续在车手积分榜上领先队友塞尔吉奥·佩雷兹。

与此同时，阿斯顿·马丁、梅赛德斯和法拉利一直在相互争斗，以寻求被公认为“其余产品中最好的”。

前F1车手丹纳在接受采访时表示，除了维斯塔潘本赛季成为三届世界冠军之外，考虑任何情况都将是一个“童话故事”。

然而，只要国际汽联不介入，F1的监管机构就不会于引入规则变化或技术指令，因为它们知道这可能会影响比赛秩序。

红牛受益于F1 2022的最新规则变化，这释放了这些地面效应挑战者，而至于赛季中的技术指令，法拉利发现他们在2019年也遇到过，当时一个关于动力装置的问题让他们的竞争力直线下降。

甚至上个赛季旨在打击海豚跳的技术指令也被一些人声称是阻碍了法拉利车队的发展。

因此，就这一点而言，丹纳怀疑红牛和维斯塔潘是大功告成，“除非有一些关于赛车不是百分之百干净的原因”。

“我们经常看到领跑赛车被技术指令弄黑，”他补充道。

丹纳热衷于强调，他并没有以任何方式暗示红牛正在违反规则，称赞车队做了一件“了不起的工作”，尽管他怀疑有人将寻找一种方法来切断红牛的翅膀，那个人就是梅赛德斯老板沃尔夫。

梅赛德斯计划对他们的W14进行重大改变，这将看到它的“布局”发生变化，以缩小与红牛的差距。

“让我们等等看会发生什么。”丹纳建议说：“我了解托托·沃尔夫，他有自己的部门，专门研究在什么地方能找到的东西。”

“首先是自己复制，其次是给对手制造障碍。我很确定这一点。”

红牛值得尊重，但这就是F1

事实是，在F1的新时代，红牛比他们的竞争对手做得更好，这是值得称赞的，即使这对观众来说不是最好的情况，当然，也包括他们的竞争对手。

尽管F1是一个残酷的行业，如果任何竞争对手的车队感觉到哪怕是最微小的机会，以超越简单地让自己的赛车更快的方式牵制红牛，那么他们就会这样做。

红牛已经因为轻微违反2021年成本上限而与国际汽联发生了摩擦，为此他们收到了巨额罚款，并被扣除了10%的分配风洞时间，法拉利等车队