在前几日的华为冬季新品发布会上，华为和赛力斯联合打造的AITO 问界 M5正式发布，并公布预售价25万-32万元。虽然华为一致强调自己不造成，但是在我看来，这车其实就是华为的车，而塞力斯更像是一家代工厂。

AITO问界M5是基于HUAWEI Drive ONE纯电驱增程平台打造，此次共推出了3款车型，六款车漆颜色、三款内饰颜色，分别是后驱标准版，四驱性能以及四驱旗舰版。该车的长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，可以算是中型SUV的尺寸。

从外观来看，AITO问界M5的整体设计与赛力斯SF5还是有些相似的，但是新车做了很多减法，无论是做工还是整体气质都有着很大的变化，视觉效果要比赛力斯SF5更有气势。

内饰方面，AITO问界M5的布局设计也较为简洁，最醒目的当属10.4英寸曲面液晶仪表盘和15.6英寸智能中控大屏。另外，鸿蒙OS智能座舱也是全车最大的亮点，其车机系统的流畅度和操作逻辑堪比目前市场上的主流智能手机。当然了，智能语音交互、导航、全能数字钥匙都是最基本的操作。

动力方面，AITO问界M5搭载的是增程式混合动力系统，增程器采用的是1.5T发动机，最大功率92kW，最大扭矩205牛·米；四驱性能版车型综合峰值功率位315kW，四驱旗舰版综合峰值功率位365kW；四驱旗舰版的零百加速为4.4秒，后驱标准版为7.1秒，四驱性能版为4.8秒，性能表现妥妥的新能源车第一梯队。续航表现方面，其纯电续航WLTC工况150公里，WLTC工况则可达到1000公里。

综上所述，AITO问界M5的产品力要明显高于此前的赛力斯SF5，再加上鸿蒙OS系统的加持，我觉得该车还是有些亮点的。

从客观角度来说，华为已经多年排名国内企业研发投入第一名，即便是在国际上也一直是前十，甚至前五的水平，所以华为的技术储备是没有什么问题的，而且其资本也十分雄厚，所以华为如果想认真造车问题应该不大。此外，作为国产品牌的第一大IP，华为有着很多企业都无法比拟的品牌影响力，所以只要华为的大旗一竖应该不愁销量，尤其是这次华为在发布会上基本上就是摊牌是自己造车了，以华为呼风唤雨的营销能力，销量应该不是问题。