近日,广州珠江大桥慢行道开通,成为荔湾滘口附近居民电动自行车过江的主要通道。不少“揸电鸡”的网友去现场感受了一番!
△图源:小红书@不能喝去小孩那桌
这阵势,着实有点壮观!颇有些90年代自行车过江的既视感了~
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慢行道开通,“揸电鸡”过桥方便了
横跨珠江东西两条水道的珠江大桥,在广州人心中有着特殊的位置。
1960年建成通车的珠江大桥是广州第一批历史建筑,它东连西关、西接芳村,落雨时节江面烟波浩渺,“双桥烟雨”因而得名。
大桥分为东桥和西桥,东桥由中山八路跨越珠江至大坦沙岛,西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道,大桥中间是一条双轨铁路——广茂铁路,通往茂名、湛江等方向。
2005年,珠江大桥两侧放射线开通,机动车道改为非机动车道。
根据《广湛高铁所涉珠江大桥历史建筑保护方案》“保西改东”方案的实施,目前原钢结构下的火车路轨拆除,改成慢行道,可通过行人和非机动车。
△图源:南方都市报
随着广州珠江大桥慢行道开通,滘口一带的打工人过桥更加方便了,又可以“揸电鸡”返工了!
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“电鸡”相关配套设施,要搞起来了!
为什么珠江大桥慢行道的开通,会让这么多人欢呼雀跃?
众所周知,广州是有名的“电鸡之城”。
相关数据显示,广州实有“电鸡”数量超过500万辆,相当于每4人左右就有一人拥有私家“电鸡”,充分体现了广州人对“电鸡”的热爱。
但随着“电鸡”的激增,安全隐患层出不穷。
于是从去年开始,广州就开始了“电鸡”整顿工作,从“限行”到“管控”,再到“禁止”,引起了不少争议。
日前,广州也在着手进行电动自行车立法调查,最高罚款10万元,以期望实现电动自行车规范驾驶。
当然,无论是电动自行车管控还是立法,都是站在电动自行车管理层面,但是广州电动自行车与城市配套建设的供需不平衡的问题,更亟待解决。
广州珠江大桥慢行道开通,允许电动自行车通行,为电动自行车主出行提供了很大的便利,这也在电动自行车相关的城市配套建设中,跨出了很大一步。
希望接下来,有更多相关的配套设施建设起来,让广州的交通变得越来越好!