车主一：
本田飞度的直喷发动机，一款小排量自然吸气引擎，动力强劲且油耗经济，然而，其积碳问题却令人头疼。尽管4S店推荐每5000公里使用添加剂以延缓积碳生成，但效果有限。
那么，这款发动机为何易产生积碳呢？首先，缸内直喷技术虽提高了燃烧效率和低扭，但对燃油品质要求苛刻，燃油中的胶状物易堵塞喷油嘴。其次，与进气歧管电喷不同，缸内直喷无法冲刷气门背部。而本田飞度的地球梦发动机采用阿特金森循环设计，通过i-vtec系统控制进气门延迟关闭，使部分混合气在压缩冲程回流至进气歧管，虽能降低油耗，但高温混合气在低温进气歧管和气门背部凝结固化，形成积碳。
面对这一问题，添加剂虽能延缓缸内积碳生成，却对气门背部积碳束手无策。更为有效的解决方法是采用干冰或核桃砂清洗，效果显著。对于本田飞度车主而言，了解并解决发动机积碳问题，方能确保爱车动力强劲且油耗经济。
车主二：
我觉得好，第一，皮实抗造。我一年半跑了六万多公里，无渗油，怠速不抖动。第二，实际动力跟账面数据一样给力，十万以内的小车，还真是没有对手。第三，保养不贵，三点三升机油用量不多，外边小店做保养，机油自购，费用二百五六，而且还用的都是全合成金美孚，灰壳等机油。第四，油耗惊人，满载开空调油耗六个多一点，自己开无空调市区五个左右，我是CVT的车型。 缺点也有，第一个就是积碳问题，有人说和汽油有关，有人说和驾驶习惯有关，反正我是油门踩的大，现在还不很严重，基本感觉不出明显的积碳问题。第二是噪音，其实这个声音在三千转以上，有人认为吵得不行，但我却喜欢这种动力输出的特有声音，见仁见智吧。第三，怠速声音大，主要来源于高压油泵喷油的工作状态。 这机器是款好机器，本田的技术很不错。
车主三：
本田飞度所搭载的1.5升地球梦直喷发动机，在A0级小车领域内堪称佼佼者。然而，直喷发动机普遍存在的积碳问题，在本田与大众等品牌中均难以幸免。相较于多点电喷发动机，后者是在进气歧管内与空气混合后再进入燃烧室，直喷发动机则是直接将燃油喷入燃烧室。由于点火初期温度不足，部分燃油无法完全燃烧，这些未充分燃烧的残留物便会沉积在节气门后方、进气歧管及进气门上，逐渐形成积碳。
为了缓解这一问题，定期保持节气门的清洁，并辅以燃油添加剂的使用，对于减少积碳的堆积确实能起到一定作用。毕竟，世间万物难以尽善尽美，汽车亦是如此。关键在于其是否实用，而这一切，很大程度上取决于车主的使用习惯与保养措施。
车主四：
任何一项专利技术或新技术，如同人无完人一样，都兼具优点与缺点。以本田飞度的直喷发动机为例，其显著优点在于采用了缸内直喷技术，这极大地提升了燃油效率，确保了喷油的精准度。因此，该车型动力响应迅速，节油效果显著，提速迅猛，燃烧效率高，彰显其技术的高超与成熟。
然而，缸内直喷发动机也非尽善尽美。在冷车状态下，气缸壁间隙可能过大，导致燃烧不充分的汽油逆流进入机油底壳，引发机油增多问题。此外，直喷发动机还易导致缸内积碳严重，未完全燃烧的汽油会形成积碳，影响发动机性能。
为解决积碳问题，建议车主每5000至1万公里对发动机进行一次清洗。其中，使用益飞特碳无敌等高效清洗剂，可在加满油后迅速雾化燃烧积碳，解决发动机抖动问题，且成本低廉。作为粉丝福利，我们还提供特别折扣，欢迎大家了解体验。
