车主一：
关于高速行车能否开内循环的问题，网络上流传的一些说法纯属无稽之谈。那些未经验证的谣言，如冷启动需长时间热车、高速需开引擎盖散热等，都是误导消费者的。
汽车内循环与外循环的原理其实很简单。内循环是车内空调关闭进风孔，鼓风机从车内吸气，实现内部封闭循环；而外循环则是进风口开启，从车外抽取空气进入车内。在炎热夏季或寒冷冬季，内循环有助于快速提升或降低车内温度，提高温控效率。但需注意，若车内有异味，如臭脚味，应及时切换到外循环。
汽车驾驶室设计有两种通风方式：自然通风和强制通风。自然通风时，即使空调关闭，外循环进风口也会持续引入新鲜空气，保持车内空气流通。而强制通风则在低速或原地怠速时，通过开启空调系统，利用鼓风机强制排风，确保车内空气新鲜。
特别值得一提的是，汽车并非完全密封，高速行驶时，车身负压区的吸力会促使车内空气从排气孔被负压吸出，实现空气强制交换。因此，无论高速还是低速行驶，车内空气都会逐渐被交换。但需注意，原地怠速开启内循环时，由于无负压作用，车内二氧化碳浓度可能会升高，此时应适当开窗通风或切换至外循环模式。
车主二：
不知道现的人在怎么了 ，有些提问非常的可笑，不懂装懂，凭着自己的想象 ，就能把人们几百年累积的经验推翻，高速行车为什么不能开内循环，这个结论很武断，好像开了内循环，就会出现什么重大事故似的，如果这样，为什么还要设计内循环呢，既然存在，就有它的道理，什么时候使用内循环外循环，也是有一定的前提条件的，如果使用不当，也不会对人和车辆造成重大的事故，内循环的使用，有以下几种情况，外界空气不良，如灰尘，异味，这时候需要打开内循环，不让外界的不良空气进来 ，使用内循环，可以使车内部的环境温度保持的比较好，在使用空调或暖气时，可以相对快速的使车内的温度降低或升高，但也有它的不好处，那就是车内的空气，尤其是在乘坐人多时，车内的空气比较浑浊，在潮湿寒冷的季节，玻璃上容易起雾，影响视线，在大多数情况下，还是要使用外循环，这样可以保持车内空气的清新，总之内外循环的使用，要根据外面的空气环境 ，不存在能不能使用的问题。
车主三：
有关高速行车不能开内循环的说法，其实是一种误解。内循环，顾名思义，是车内空气的循环流动。有人认为，高速行驶时间长，若一直使用内循环，会导致车内氧气不足，但这一担忧实则多虑。
汽车设计之初，就已充分考虑到这一点。即便在内循环模式下，车内仍有约20%的空气与外界保持流通，加之汽车无法达到完全密封，因此长时间使用内循环也不会导致氧气不足。这也是为什么，即便开启内循环，车外的异味仍能进入车内的原因。只不过，长时间使用内循环，车内空气的新鲜度会稍逊于外界。
内循环的使用场景多样，最常见的是夏季开空调制冷时。若使用外循环，压缩机需不断为外部热空气降温，制冷效果和速度都会大打折扣。而内循环则是对车内已降温的空气进行再次冷却，效果更佳。此外，车窗除雾时，若冬季玻璃起雾，主要是内外温差所致。此时，车内空气温度和湿度较高，使用内循环除雾速度较慢，甚至可能越吹越多。此时，应开启外循环并同时启动压缩机，效果更佳。当然，部分车型已设定好除雾时自动开启压缩机，按原车设定操作即可。
在其他情况下，是否使用内循环主要取决于车外空气质量。虽然外循环进入车内的空气会经过滤芯过滤，但若车外粉尘较多，滤芯会更快变脏。因此，车外空气质量不佳时，建议使用内循环。若车外空气质量好，又无需空调制冷或除雾，则开启外循环可使车内空气更加清新。
