我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
几乎在同一时间，五羊-本田和新大洲本田都发布了类似的公告，其核心内容就是“分家”，自己生产的小排量燃油车和电动产品不再共同销售，而是各自售卖（中排量不变）。
至此我们会发现，本田已经把内地市场分成了四大板块，我们暂且可以将其称之为四分天下。分别是:进口大排量HONDA DREAM WING、中排量HONDA WING、小排量五羊-本田和新大洲本田。
那么本田意欲何为呢？
我个人认为本田正在下一盘大棋，它将越来越重视中国内地市场。众所周知，本田是世界范围内的摩托车销量王者，其对印度市场、东南亚市场、欧洲市场以及内地市场有不小的话语权。
但是请注意，内地市场通路车板块一直以来是本田的弱项，豪爵已经连续21年成为了通路车大哥大，并且还有隆鑫、宗申、钱江等强势本土品牌，对这一板块虎视眈眈，就算是玩乐品牌春风也有回归通路市场的意愿。而支撑摩托车庞大销售数据的核心要素其实就是通路市场。本田幼兽系列的销量足以说明一切。
因此本田要想保持持续的增长态势，就必须调整对于内地市场的布局，进而就有了两家合资本田的“分家”，它们各自为政后，将会实现通路产品的更加细化，从最初的抱团取暖、相互依附，将逐渐转变为优势互补，当然这个过程中也会出现正面对抗、互相制约的画面，因为本田不允许出现第二个豪爵。
我个人判断，未来很长一段时间内新大洲本田将会有更多自主研发的机会，这从它的第一款150踏板车已初见端倪。而五羊-本田大概率还是以推进本田的全球化车型为主，当然它也会有自己的通路产品。
换言之两家合资本田的渠道细分，其实就是在为接下来的新款车型布局，从2025年开始，本田系的动作会更大，新品会更多，一些老款车型将彻底淘汰。
与此同时，本田的中排量车型也会持续加码，因为这两年国产的玩乐车型进步很明显，5万元左右的车型已不再是日系品牌的自留地，正在被国产车型所抢夺，所以网传已久的CB400/500、GB350/500等车型都会陆续出现，甚至于还会有性能更强的小钢炮上场。
至于早已经被独立的进口大排量，所要做的就是相关车型以最快速度同步引入，并持续调低售价。这里所针对的主要是欧系品牌，因为这一群体这两年的日子很不好过，它们势必会有所动作。当然也要提防国产品牌大排量车型的不断变强，毕竟长城灵魂S2000还是很有竞争力的。
另外，本田对于印度品牌也是比较顾忌的，要知道英雄、TVS、巴贾三巨头今年的销量有望突破1000万辆，这是比较恐怖的，如果本田丢失这一市场，后果很严重，必须提早寻找后备力量进行弥补，而中国内地就很有潜力。
综上所述，本田摩托车的四分天下，其实是它对于内地市场重视程度的一种体现，这四个板块不管如何争斗，最终的目的只有一个，就是稳住市场让本田有绝对话语权，使其能够持续增长，不至于让头把交椅易主。
