敢于全面进入新能源赛道，不仅需要强有力的多技术支撑，作为后盾、更需要敢于转身的勇气，突破自我舒适圈。而当我们熟悉的启辰，以弄潮儿之势，坚定入局新能源赛道，又将交出一份怎样的答卷？

锚定前行方向，拥抱新能源

新能源赛道，当传统品牌经历了几年的低谷期之后，开始以自己的底蕴积累逐渐发力。对于东风日产来说，启辰就是那个答案。在昨晚的启辰品牌焕新暨秋季新品发布会上，启辰正式作为东风日产的战略级新能源品牌，全面入局新能源赛道。

从形象开始，启辰发布了自己的品牌新Logo，扁平化之后的Logo显得更加简洁、更加年轻，当然也更具电感。这样的一个图案，代表着「品质、安全、服务、潮流、电感、智能」的六重价值传递，我们都知道「六边形战士」这个词汇，这也是全新升级后的启辰，想要传递给消费者的信息。

以技术立身，东风日产技术中心带来了「三纵三横」的新能源技术体系。所谓三纵，即DD-i超混动+BEV纯电+FCV氢能源；所谓三横，即智能座舱+智慧驾驶+电子架构及软件。在这样的基石之上，Vita原生纯电平台、鲁班电池、V-Joy智能空间3大技术品牌也是正式推出，后面我们以新车VX6为例，再来展开讲讲。

发布会上，启辰还为我们带来了启辰大V 氢境这款车型，也是品牌的首款氢燃料车型。当然，主要是以展现品牌技术实力为主，暂时未向私人用户开放，毕竟99.88万元的价格，商业化的示范运营，会是一个更好的选择。车型满氢续航500km，氢能加满时间为5min，排放0污染。当前氢燃料车型还未普及，但是启辰已经向我们展示了它的技术实力，「我是可以造氢能源车型的」。

以VX6为起点，入局家用纯电

发布会上，有这么一款重要的新品，它就是启辰VX6。可以说，它不仅仅是3大技术品牌的落地展示，更是启辰瞄准了家用纯电市场，发力新能源市场的排头兵，那么VX6，能否重新定义家用纯电SUV呢？

得益于Vita的原生纯电平台，启辰VX6整车尺寸达到4658×1890×1656mm，轴距2850mm。按现在新能源车型特别流行的「得房率」说法，它达到了67%。再配合其「魔方座椅」技术，前排与后排可同时放平、也可以前排单个座椅放平与后排连接。

多种的座椅组合方式，为消费者提供了车厢内空间的多种玩法，总能找到一种自己喜欢的。再配合上3.3kW的对外放电，户外做个饭、烧个烤，吃完车里睡一觉，想想都挺美的。

座舱部分，VX6搭载了「灯塔OS智能系统」，语音助手、智能导航、远程控车、自定义指令等等常规操作都包含其中，还有一个同级独有的智能卡片推荐，即车辆会实时根据用户的驾驶数据，主动提供一些像天气、用车、娱乐等的提示与建议。除此之外，一套全面的L2级驾驶辅助也是包含其中，再配合上540度的立体环视影像、FAP全自动融合泊车，出行、停车、轻越野，可以说VX6都考虑到了。

接下来说说电池部分，62kWh电池组，整车CLTC工况下续航里程520km，百公里电耗在13.5kWh左右，是当前同级别车型的主流水平。整车支持快充，25min即可冲30%充至80%。安全部分，其车内搭载的鲁班电池在开发时就以远超国标的高标准，通过了重重考验，整包无热蔓延并有多重防护结构，来保证消费者的出行安全。

启辰VX6有着160kW的最大功率、275Nm的最大扭矩，全家人满载出行动力也是足够的，而为了避免乘坐新能源车型晕车情况的发生，VX6搭载高智能电控技术、VCM全方位精准整车控制系统，通过精密计算，来保证加速减速时车体的稳定，避免晕车的发生。

是什么时候，启辰开始全面发力新能源的？大概是在去年年尾，如今不到一年时间，启辰就向我们交出了品牌、技术、车型等多个层面的答卷。站在新的赛道上，带着满满的活力与信心，启辰开跑了，向新能源，启新程！