密度大幅增加！福建舰航母五/六次海试后的甲板轮胎印痕对比

第六次海试归来的福建舰航母图满天飞，本不想再写，毕竟这种话题具备一定的时效性，过期再写意义不大，不过这次现身的图片仔细看了一下，阻拦索那块的轮胎印密集度相比第五次海试归来的要明显增加，很明显测试强度增加。

▲     图片来源见水印

昨日上图的现身频率最高，水印打的相当有意思，正好覆盖了大部分轮胎印，但就这样也依然能够看出密度增加，由此可见测试力度明显加大，甚至从烟囱周边的熏黑程度可窥一斑。

放大图片之后，能够看到烟囱对于整个周边的影响到底有多大，不仅仅是主桅杆部分了，连后面的几个球都难以幸免，感觉不加个“风帽”实在是难以招架，这还仅仅是海试，以后可是要长期战备值班的，长期海上游弋，强度还要再上几个量级，这到时候整个舰岛上半部分可能都要呈现“黑化”。

▲     上图为第五次海试结束后阻拦索的轮胎印

▲     上图为第六次海试结束后阻拦索的轮胎印

至于阻拦索那块的轮胎印密度，后续该博主再次放出两张对比图，分别是第五次和第六次海试结束后的甲板对比图，重点自然集中到了阻拦索这块区域，密度增加太多，包括中间黄白线都出现了轮胎印，甚至远离阻拦索区域的前方甲板上，都隐约出现了不少的轮胎擦痕。

舰载机是否降落至甲板？这一点目前没有实锤，但是自习看阻拦索那块出现了一些连续弯曲的车辆行驶痕迹，很大概率是甲板上的牵引车辆轮胎行驶痕迹，如若是触舰复飞的话，真没必要出现这么多的甲板勤务车辆的痕迹，因此很大概率实机降落至甲板，并且是多款实机降落，归来之时舰岛一侧出现的歼-35和歼-15DT等比例模型是不是意味着什么？此乃意会，不可言传，反正很大的概率两款主力舰载机实机降落甲板甚至可能弹射放飞过。

至于有没有实机弹射放飞，同样不好下结论，起码从目前的甲板状态而言不好下结论，但是实机既然降落过的话，自然就要涉及到弹射放飞，总不能降落之后什么都不做，而从海试中出现的卫星照显示，至少3号弹射器出现过弹射放飞的迹象。

放大图片能够看到2号与3号弹射器的一些细节，虽说清晰度依然欠佳，但是对比此前央视“淬火”节目中的1号弹射器画面，还真没法判断是否弹射过，以前就提及过，弹射放飞的话，很少出现较为明显的轮胎印，很难判断是否弹射放飞过实机。

你要是拿干净程度来做对比的话，同样还是“淬火”节目里的截图画面，说实在的，同样没显示出更多的干净程度，个人偏向弹射放飞过，毕竟阻拦索那块的轮胎印痕实在是过于密集，既然实机降落过，那么很大的概率就会弹射放飞，而且次数还不会太少。

至于挡焰板能否作为参照的依据，仔细看了一下，也没显现出太多的高温尾流炙烤过的迹象，色调上的差异由于清晰度不佳，还是不能急于下结论，不过依然是前面的哪些话，既然实机降落过，弹射放飞的可能性相当之大，只是使用频次现在还不高，没法充分的显现说使用过的痕迹，第六次了，快了！坐等央视放高清弹射画面现身。