目前朋友提供的信息，该车长度大约是4.9米水下，轴距2.8米，符合非承载式车型的比列，有时候考虑到一些通过性问题，并不是说轴距越大越好，是否会影响到车内空间利用率层面？其实车辆设计之初的总布局才是关键。
不过别看是4.9米，还提及到了几个有用的信息点，提及到车内空间利用率接近风云T11，一开始有点迷糊，后来仔细一想T11那修长的前机舱尺寸，明白点意思了，因此具备三排座的可能性，不过这个4.9米是否包含尾门外挂备胎？后来提及到尾门是上下分段对开的类型（据说钓鱼佬特别偏爱这种），可以想想路虎揽胜行政加长版的那种，那么可以排除外挂备胎的可能性了，也就是说整车长度纯纯的4.9米水下。
还有一个规划版本就是C柱后面的舱盖可能会有可拆卸版本的设计，不过这在油泥模型上没有得到体现，直白点，往皮卡层面去想，A\B\C柱上方的盖子保留，C柱后面的可拆卸，那不就是皮卡类型，实在不成参考上图中的福特烈马。
另一个则是瑞虎7L，提及到的信息是车长4.7米，轴距没提及，大概率2.7米的轴距甚至可能更大一些，有人可能会和瑞虎8Plus来对比，毕竟后者轴距仅有2.71米，但是别忘了还有瑞虎8L，轴距是2.77米，这就给瑞虎7L很大的可操作空间，可以达到2.7米以上2.75米以下的范围内，而且三排座应该也会考虑到。
其它的就没什么相关信息披露了，对了，另一个看过的描述T32的前脸类似大通，突然想到了十月亮相的那台皮卡模型（项目编号KP11），难不成T32和这台皮卡有着千丝万缕的联系？至少这个新曝光的皮卡确定和中兴的1949什么的没多大的关联性，而且平台本身也不是说大梁固定死了不能更改，缩短些尺寸，不就能变身为T32的平台了？
当然平台本身还可以向其它层面拓展，譬如悬架结构等等，但是至少非承载式的平台本身奇瑞目前是不太缺的，不是还有捷途的山海系列和纵横高端车型序列嘛！可以采纳的平台方案其实很多，而且实车刚刚曝光油泥模型，离正式量产还远着呢！甚至可能刚完成整车设计，距离正式路试尚有一段距离，这期间可以好好看看捷途两个非承载式平台的效果（你没看错，目前已知的就有两个，除了山海T5还有一个悬架全铝合金的版本）。
此外捷途还有一个山海T0车型得到了证实（也就是说此前那个规划表具备一定的参考价值，但可能刻意的添加了一些不太准确的东西起到干扰的意图），尺寸也不是很大，目标非常明确，总之硬派方盒子类型的车，奇瑞控股集团旗下的平台有很多，关键还是何时推向市场的问题，保不齐今年的上海车展就会有些眉目。
